最新獲悉，重卡市場9月份共銷售各類車輛（含牽引車、工程車和貨車等）約6.2萬輛，比去年同期的4.28萬輛大幅增長44.8%，環(huán)比今年8月的5.16萬輛增長了20.3%。而且，由于9月份的“給力”表現(xiàn)，今年前九月的重卡市場銷量累計增幅繼續(xù)擴大，從1-8月的12%，擴大到1-9月的14.9%。

具體來看，9月份，第一陣營的三家企業(yè)東風(fēng)、一汽和重汽分別銷售重卡12200、13700和9000輛，同比增幅分別為40%、86.2%和30.3%；處于第二陣營的福田和陜汽，9月份分別銷車10000和7000輛，同比增長44%和46%；第三陣營也是整體飄紅，江淮、紅巖、華菱和北奔分別銷車2500、1701、 1628和1317輛，相比去年同期銷量的增幅為11.5%、47.4%、55.5%和9.3%。

重卡市場在9月份乃至第三季度的快速增長，部分得益于宏觀經(jīng)濟的溫和復(fù)蘇與固定資產(chǎn)投資的持續(xù)反彈。但其另一個重要推動力，則是“國Ⅳ”因素。由于國家層面上的“國Ⅳ”實施時間至今沒有說法，環(huán)保部和工信部也未出臺任何通知，因此，自己宣布本行政區(qū)域內(nèi)實施重型車“國Ⅳ”排放法規(guī)的地方政府越來越多（很快，河北唐山也要實施“國Ⅳ”），這一方面導(dǎo)致了用戶提前購買“國Ⅲ”重卡新車，另一方面還導(dǎo)致了經(jīng)銷商與重卡制造商提前開票的行為，進而在一定程度上增加了重卡批發(fā)銷售的數(shù)量。

上述這幾個“合力”，直接或間接推動了重卡市場9月份的走高。但由于“提前透支”因素一直存在，因此，今年第四季度重卡市場的走勢，仍然具有很大的不確定性：三季度尤其9月份的提前消費和提前開票現(xiàn)象，是否會影響第四季度的銷售？各廠家在第四季度又該如何針對明年來備貨呢？

累計來看，2013年1-9 月，重卡市場共約銷售各類車型56.51萬輛，同比增長14.9%。這其中，東風(fēng)以11.62萬輛和11.7%的增幅，繼續(xù)穩(wěn)居老大寶座；一汽以9.67 萬輛和19.7%的增幅，緊隨其后；中國重汽累計銷售重卡9萬輛，同比增長5.1%。福田和陜汽分別累計銷車8.39萬輛和7.34萬輛，同比增長 28.5%和12.9%。第三陣營中，江淮繼續(xù)保持行業(yè)銷量第六名位置，1-9月銷車2.46萬輛，同比增長23.8%；紅巖和華菱保持了行業(yè)增幅前兩甲，累計增幅分別為59.8%（1.97萬輛）和55.1%（1.81萬輛）；北奔重汽是唯一一家累計銷量下降的企業(yè)，今年前九月累計銷車1.46萬輛， 同比下降25%。

附表：各重卡品牌2013年1-9月銷量一覽（單位：輛）