記者從多位客車業(yè)內(nèi)人士獲悉，在2013年新能源客車補(bǔ)貼空窗期中，各客車企業(yè)共有約4000輛新能源客車未能夠享受補(bǔ)貼，一位券商分析師粗略估計(jì)，按照之前10米以上混合動(dòng)力客車每輛42萬(wàn)元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，未落實(shí)下發(fā)的補(bǔ)貼金額約合16億元；涉及到的上市公司主要有宇通客車、中通客車、金龍汽車等。

一位汽車行業(yè)分析師表示，由于這部分資金大多由企業(yè)墊付，若此筆補(bǔ)貼金額不能盡快落實(shí)，或?qū)Σ糠挚蛙嚻髽I(yè)的全年業(yè)績(jī)帶來(lái)一定負(fù)面影響，但若能得到落實(shí)，則能較大幅度提升車企利潤(rùn)。

根據(jù)記者從全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)了解到的情況，未落實(shí)補(bǔ)貼的企業(yè)主要有宇通客車、中通客車、金龍汽車、南車時(shí)代、五洲龍等，其中宇通客車等企業(yè)在補(bǔ)貼空窗期未能享受的補(bǔ)貼金額可能在2億元以上。

4000輛新能源客車未獲補(bǔ)貼

湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司董事長(zhǎng)申宇翔認(rèn)為，新能源客車補(bǔ)貼的暫停給客車行業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的后遺癥。這一方面對(duì)新能源客車銷售帶來(lái)嚴(yán)重影響，更重要的是，在6月1日以后的新能源客車補(bǔ)貼空窗期中，各企業(yè)生產(chǎn)銷售的新能源客車補(bǔ)貼一直未能得到落實(shí)。

一位汽車行業(yè)分析師透露說(shuō)，客車企業(yè)在“十城千輛”活動(dòng)中的25個(gè)示范城市所銷售的新能源客車，在2013年1月1日以后已經(jīng)無(wú)法享受補(bǔ)貼；而工信部等部委今年在非示范城市開(kāi)展的推廣5000輛混合動(dòng)力客車的補(bǔ)貼也在5月31日截止，客車企業(yè)此后在非示范城市銷售的新能源客車也無(wú)補(bǔ)貼。

據(jù)悉，有關(guān)部委在今年5月份向客車企業(yè)發(fā)文表示混合動(dòng)力公交車推廣工作已經(jīng)收尾，但主要客車廠商之前并未意識(shí)到這一點(diǎn)，在5月份仍進(jìn)行了較大規(guī)模的招標(biāo)和銷售。

根據(jù)該分析師的估算，1-9月份，客車企業(yè)共售出新能源客車超過(guò)9000輛，其中約有4000輛是無(wú)法享受補(bǔ)貼的，主要為混合動(dòng)力客車，按照此前國(guó)家對(duì)10米以上混合動(dòng)力客車單車42萬(wàn)元的補(bǔ)貼力度，這批未落實(shí)的補(bǔ)貼總金額超過(guò)16億元。

申宇翔也表示，未落實(shí)的補(bǔ)貼金額在17億元左右，幾個(gè)主要的新能源客車銷售企業(yè)未能獲得的補(bǔ)貼金額都在2到3億元。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)透露稱，宇通客車、中通客車、金龍汽車、南車時(shí)代、五洲龍等企業(yè)為補(bǔ)貼未落實(shí)金額較大的企業(yè)。一位業(yè)內(nèi)人士表示，宇通客車在補(bǔ)貼空檔期約有500輛新能源客車未能獲取補(bǔ)貼，未落實(shí)金額超過(guò)2億元。

各車企協(xié)調(diào)部委盼補(bǔ)貼到位，若能落實(shí)將較大幅度增厚利潤(rùn)

目前宇通、中通、金龍、南車時(shí)代等主要新能源客車生產(chǎn)企業(yè)均利用各種渠道，向國(guó)家和地方有關(guān)部門呼吁，希望相關(guān)部委能夠填補(bǔ)車企在補(bǔ)貼空檔期所墊付的補(bǔ)貼。

一位分析師表示，若政策空窗期銷售的新能源客車的補(bǔ)貼不能落實(shí)，對(duì)車企的年終業(yè)績(jī)還是有一定影響的。目前盡管各企業(yè)均向有關(guān)部門進(jìn)行反映，但尚未得到明確答復(fù)。根據(jù)國(guó)家目前對(duì)新能源客車的補(bǔ)貼思路，車企全額獲得未落實(shí)補(bǔ)貼難度較大，有可能最終與部委達(dá)成折中方案。

申宇翔表示，在今年混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼截止之后，大部分廠商在完成既有訂單之后，均停止了混動(dòng)客車的生產(chǎn)。但空窗期未落實(shí)的補(bǔ)貼數(shù)額較大，若不能夠落實(shí)，對(duì)車企的業(yè)績(jī)影響還是很大的。申宇翔呼吁，有關(guān)部門對(duì)2013年已經(jīng)銷售的混合動(dòng)力客車應(yīng)當(dāng)還按照之前的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼，以保證政策的連續(xù)性。

崔東樹(shù)認(rèn)為，盡管市場(chǎng)傳言稱未落實(shí)補(bǔ)貼超過(guò)16億元，約占客車行業(yè)全年利潤(rùn)的一大半，但由于未落實(shí)補(bǔ)貼客車主要為混合動(dòng)力客車，對(duì)補(bǔ)貼的依賴程度并沒(méi)有那么強(qiáng)。若最終各車企與部委協(xié)調(diào)未果，則對(duì)車企業(yè)績(jī)有一定負(fù)面影響，但不會(huì)太大；若最后能夠協(xié)調(diào)成功，則補(bǔ)貼落實(shí)的時(shí)點(diǎn)，會(huì)較大幅度增厚各客車企業(yè)的利潤(rùn)，并將改善應(yīng)收賬款情況。

新一輪推廣車商更謹(jǐn)慎

金龍汽車的一位內(nèi)部人士表示，在上半年的混合動(dòng)力客車推廣活動(dòng)中，有關(guān)部委在5月份才通知示范推廣的補(bǔ)貼截止到5月31日，但大多車企之前并未知情，信息不對(duì)稱導(dǎo)致大批新能源客車無(wú)法獲得補(bǔ)貼。

該人士稱，這批新能源客車補(bǔ)貼不能落實(shí)讓車企很受傷，目前盡管新一輪的新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和示范推廣城市已經(jīng)公布，但各車企對(duì)新能源客車的銷售變得更加謹(jǐn)慎，具體補(bǔ)貼車型等細(xì)則公布之前，新能源客車銷售尚不會(huì)大規(guī)模展開(kāi)。