國IV真的要來了（工信部明確，2015年1月1日起實施）。

對此，國內(nèi)主機(jī)廠準(zhǔn)備好了嗎？從2014屆北京車展上的展車可以看出，各企業(yè)早已準(zhǔn)備充分，嚴(yán)陣以待了。

據(jù)記者統(tǒng)計，本屆車展有9家卡車主機(jī)廠參展，截止車展結(jié)束，共有37款車型參展，均達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)（期間工信部明確實施時間后，僅有的幾輛國Ⅲ車型全部撤出展覽）。其中，除了6款天然氣展車外，有6款展車已達(dá)到國V/歐V排放標(biāo)準(zhǔn)以上，其余25款車型均都為國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。由此可見，國內(nèi)主機(jī)廠已經(jīng)為國IV的實施做好了充分準(zhǔn)備。

事實上，排放升級考驗的不僅是國內(nèi)卡車主機(jī)廠，更多的是其背后的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。除東風(fēng)、一汽解放、四川現(xiàn)代的車型全部搭載自家（或合資）發(fā)動機(jī)外，其余6家參展主機(jī)廠均有搭載外購發(fā)動機(jī)的車型，其外購對象包括濰柴、玉柴等國內(nèi)主流發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商。

記者發(fā)現(xiàn)，展出國V/歐V以上排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車型的四家主機(jī)廠——東風(fēng)、福田、一汽解放、江淮，均搭載自主生產(chǎn)的國V發(fā)動機(jī)。從中可以看出，擁有發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力的主機(jī)廠在排放升級過程中，存在匹配優(yōu)勢。

回頭來看，國IV排放標(biāo)準(zhǔn)未按時在2013年7月1日實施，各家主機(jī)廠、發(fā)動機(jī)供應(yīng)商也獲得了一段緩沖期，一方面可以消化國Ⅲ剩余庫存，另一方面升級發(fā)動機(jī)排放技術(shù)。

但政府現(xiàn)為這一段緩沖期加上了最后期限。對于主機(jī)廠來說，準(zhǔn)備工作已經(jīng)做得比較充分，面對國IV已沒有一年前那種“如臨大敵”的感覺。因此，只要國內(nèi)油品升級到位，在8個多月后，國IV排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該能夠如期全面實施。