長三角、珠三角地區(qū)重卡市場一季度表現(xiàn)均不理想，京津冀地區(qū)這樣傳統(tǒng)的的北方重卡市場情況又如何呢？

首先來看下北京市場，通過對多數(shù)重卡經(jīng)銷商的調(diào)查，記者了解到該區(qū)域市場也不見“3月旺季”跡象。不過，各家經(jīng)銷商對一季度重卡市場表現(xiàn)判斷不統(tǒng)一，有的經(jīng)銷商反映下滑了三成，有的經(jīng)銷商則認為起碼下滑了四成左右。

“北京整體重卡市場情況不是太好，一季度市場銷量大概下滑了三成。”作為北京最大一家東風商用車代理商——北京華夏雙龍汽車貿(mào)易有限公司董事長姚力稱，該公司往年一季度銷量要達到300多輛，今年卻不到200輛?！耙酝习肽暌瓿?00輛銷量，今年有些困難了?！?

比起姚力的判斷，江淮、重汽兩家經(jīng)銷商則認為，一季度北京重卡市場下滑程度不止三成?！拔覀兊昀镆患径蠕N量下滑太厲害了，有四五成左右。”一位江淮經(jīng)銷商朱經(jīng)理這樣表示。

此外，負責北京、天津兩地的陜汽營銷公司的京津區(qū)域經(jīng)理李廣軍同樣認為，相比去年同期，一季度北京重卡市場下滑嚴重，整體銷量下降幅度起碼有4成。“即使現(xiàn)在快到了4月，北京重卡市場也還未出現(xiàn)明顯的旺季現(xiàn)象?！?

物流車不景氣成主因

據(jù)姚力透露，目前，北京重卡市場的需求主要來自于物流用車。但近期，不少物流公司由于缺少業(yè)務，部分車輛處于停用中，因此重卡市場需求也隨之大幅下降。

“像北京申通快遞大概自有重卡七、八十輛，但現(xiàn)在正常運營的車輛只有30多輛，有一大半在家停著沒活拉；北京順豐快遞以前可能晚上6點就發(fā)車，但現(xiàn)在推遲了10個小時，到了第二天早上，貨還是裝不滿一車?！?

“除了電商物流外，北京重卡市場需求還有部分來自于市內(nèi)配送，這一塊還算穩(wěn)定，但也略有下滑?！币αφf。

不過，在姚力看來，今年，北京重卡市場不會一直處于下滑階段?！艾F(xiàn)在，電商物流的季節(jié)性還沒有到，到了‘5.1’之后，電商、快遞的物流量會增加一些，重卡市場也會隨之好轉(zhuǎn)。特別是在‘6.18’、‘雙11’、‘元旦’等幾個電商交易高峰期間，重卡市場需求受到電商物流增加刺激會有所提升?！?

李廣軍則認為，全年重卡市場不會樂觀?！皬哪壳扒闆r來看，今年全年，重卡市場不會有大的增長，估計比去年要下滑一、二成?！彼硎荆谕瞥鼍仁?、穩(wěn)增長政策上進度過慢，目前，還看不到對重卡市場的較大刺激作用。