今年一季度，國內(nèi)車市表現(xiàn)疲軟，出現(xiàn)多年未見的同比、環(huán)比雙下降。然而，這絲毫不影響北京車展的火爆程度。25日正式開幕的北京車展，連日來成了業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)，各種非議“滿天飛”。

作為中國最高級別之一的車展盛會(huì)，北京車展吸引了眾多跨國汽車公司和國內(nèi)汽車企業(yè)，給人的感覺也是“規(guī)模大、檔次高、人氣旺”。然而，在這些熱鬧表象的背后，卻也暴露了中國車展定位模糊、汽車文化落后的尷尬。

車展應(yīng)該靠什么博取關(guān)注？審視國外車展的成功經(jīng)驗(yàn)即可發(fā)現(xiàn)，它們大多是以新車、概念車、新能源車的發(fā)布，以及汽車文化的傳播等各具個(gè)性的特色，闖出自己的知名度。

盡管中國的車展在這方面已有所進(jìn)步，不少新車、新技術(shù)都會(huì)把車展作為發(fā)布平臺(tái)，但看看正在進(jìn)行的北京車展，這些亮點(diǎn)卻是“鳳毛麟角”，少之又少，反而是“大尺度”的模特、偷相機(jī)的竊賊、豪華車被提前預(yù)售等，成了大家討論的熱門話題。

車展開幕后，在微博上傳得很熱的一條博文寫道：干露露又亮相了！一外國人表示：北京車展車模的開放尺度之大，國外任何一個(gè)車展都無法比擬。再翻看這幾天紙媒對北京車展的報(bào)道，車展變“胸展”等標(biāo)題也并不少見。

車展需要那么多“大尺度”的半裸模特嗎？難道國內(nèi)車展已淪落到需要模特來搶眼球？這種以“干露露式”的暴露著裝而進(jìn)行的低俗炒作，暴露出中國車展的定位大有問題，汽車文化的欠缺表明中國車展還處在一個(gè)低級階段，亟待轉(zhuǎn)型升級。

此外，從北京車展還可窺出一些社會(huì)世象，比如車展尚未進(jìn)入公眾開放日，阿斯頓·馬丁、蘭博基尼等豪車均已被預(yù)售，連4000萬元的布加迪也被快速預(yù)訂。

上述現(xiàn)象，讓人不由得驚訝中國富豪的強(qiáng)勁消費(fèi)能力，正如某國產(chǎn)電影大片里的經(jīng)典獨(dú)白所說的：只買貴的！但凡來自豪華品牌的產(chǎn)品，但凡掛上限量版頭銜的豪車，但凡擁有奢華裝潢的特型車，在車展上都不愁賣，而且賣得還很快。

有如此巨大的消費(fèi)能力，中國成為全球第二大奢侈品消費(fèi)市場也就不難理解。但把奢侈消費(fèi)視為財(cái)富與身份的直接象征，這多少表明富豪們的消費(fèi)心理還不夠成熟。有人認(rèn)為，這會(huì)成為中國大批優(yōu)秀民營企業(yè)家走向世界的障礙。

北京車展作為汽車的“中國制造”縮影，其成熟程度往往反映著“中國制造”水平的高低。車展所暴露出的上述問題，讓人感覺，“中國制造”還有很長的路要走。