今年一季度，國內車市表現疲軟，出現多年未見的同比、環(huán)比雙下降。然而，這絲毫不影響北京車展的火爆程度。25日正式開幕的北京車展，連日來成了業(yè)內外關注的焦點，各種非議“滿天飛”。

作為中國最高級別之一的車展盛會，北京車展吸引了眾多跨國汽車公司和國內汽車企業(yè)，給人的感覺也是“規(guī)模大、檔次高、人氣旺”。然而，在這些熱鬧表象的背后，卻也暴露了中國車展定位模糊、汽車文化落后的尷尬。

車展應該靠什么博取關注？審視國外車展的成功經驗即可發(fā)現，它們大多是以新車、概念車、新能源車的發(fā)布，以及汽車文化的傳播等各具個性的特色，闖出自己的知名度。

盡管中國的車展在這方面已有所進步，不少新車、新技術都會把車展作為發(fā)布平臺，但看看正在進行的北京車展，這些亮點卻是“鳳毛麟角”，少之又少，反而是“大尺度”的模特、偷相機的竊賊、豪華車被提前預售等，成了大家討論的熱門話題。

車展開幕后，在微博上傳得很熱的一條博文寫道：干露露又亮相了！一外國人表示：北京車展車模的開放尺度之大，國外任何一個車展都無法比擬。再翻看這幾天紙媒對北京車展的報道，車展變“胸展”等標題也并不少見。

車展需要那么多“大尺度”的半裸模特嗎？難道國內車展已淪落到需要模特來搶眼球？這種以“干露露式”的暴露著裝而進行的低俗炒作，暴露出中國車展的定位大有問題，汽車文化的欠缺表明中國車展還處在一個低級階段，亟待轉型升級。

此外，從北京車展還可窺出一些社會世象，比如車展尚未進入公眾開放日，阿斯頓·馬丁、蘭博基尼等豪車均已被預售，連4000萬元的布加迪也被快速預訂。

上述現象，讓人不由得驚訝中國富豪的強勁消費能力，正如某國產電影大片里的經典獨白所說的：只買貴的！但凡來自豪華品牌的產品，但凡掛上限量版頭銜的豪車，但凡擁有奢華裝潢的特型車，在車展上都不愁賣，而且賣得還很快。

有如此巨大的消費能力，中國成為全球第二大奢侈品消費市場也就不難理解。但把奢侈消費視為財富與身份的直接象征，這多少表明富豪們的消費心理還不夠成熟。有人認為，這會成為中國大批優(yōu)秀民營企業(yè)家走向世界的障礙。

北京車展作為汽車的“中國制造”縮影，其成熟程度往往反映著“中國制造”水平的高低。車展所暴露出的上述問題，讓人感覺，“中國制造”還有很長的路要走。