“曾都能成長(zhǎng)為中國(guó)專用汽車之都，是創(chuàng)新體制機(jī)制帶來的最大紅利?！碑叺利惔砘叵肫鸾雮€(gè)世紀(jì)來曾都專用汽車的變遷，感慨萬(wàn)千。

上世紀(jì)六十年代，曾都只有一家湖北汽車改裝廠，這是襁褓之中的專用汽車產(chǎn)業(yè)。到九十年代初，發(fā)展到3家相關(guān)企業(yè)，這些企業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代效益普遍較好。然而，從九十年代中期開始，專用汽車企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪潮中瀕臨破產(chǎn)，由盛轉(zhuǎn)衰。

2005年是曾都專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵之年。原有的國(guó)有汽車企業(yè)通過改制，裂變出一批中小專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，專業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入“快車道”。到2007年底，隨州專用汽車及配部件企業(yè)發(fā)展到170多家，是國(guó)內(nèi)專用汽車產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)、產(chǎn)品種類最多的城市。

隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，該產(chǎn)業(yè)也暴露出技術(shù)含量低下、同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、行業(yè)效益偏低等問題。2008年，曾都專用汽車產(chǎn)業(yè)探索出一條嫁接重組、提質(zhì)增效之路。

回顧曾都專汽產(chǎn)業(yè)變遷史，畢道麗認(rèn)為，沒有一項(xiàng)制度是萬(wàn)能的。雖然每一項(xiàng)體制和機(jī)制在一段時(shí)間內(nèi)促進(jìn)了專汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶來了階段性的改革紅利，但是隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，原有的體制機(jī)制不再適應(yīng)新的發(fā)展要求，必須不斷地加以創(chuàng)新、完善、與時(shí)俱進(jìn)。

“所有的制度沒有最完美，只有最適合。”畢道麗表示，無(wú)論是企業(yè)改制時(shí)的國(guó)退民進(jìn)，還是重組嫁接時(shí)國(guó)有資本的重新進(jìn)入，都是專汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的順勢(shì)而為；政府與市場(chǎng)的親密握手帶來改革紅利。

在她看來，政府在專汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，因勢(shì)利導(dǎo)，扮演了重要的推手角色；體制機(jī)制的創(chuàng)新必然會(huì)帶來利益的深入調(diào)整，面臨重重困難和阻力，是迎難而上還是知難而退，考驗(yàn)的是執(zhí)政者的膽量與智慧，只有具備第一個(gè)“吃螃蟹”的膽量和氣魄，因地制宜才能收獲最大的“改革紅利”。