7月1日，奔馳平均下調(diào)維修保養(yǎng)價(jià)格20%；7月25日，捷豹路虎對(duì)3個(gè)車型平均降價(jià)20%；7月26日，一汽-大眾奧迪也宣布下調(diào)所有國(guó)產(chǎn)車型的原裝備件價(jià)格，其中，A6L的車型零整比（全部零配件價(jià)格之和與商品銷售價(jià)格的比值）從411%降至291%……

汽車廠家可不是慈善家，上述種種降價(jià)行為，都是政府部門進(jìn)行反壟斷調(diào)查的結(jié)果。不過，這并沒有改變維修配件渠道涉嫌壟斷的現(xiàn)狀，汽車維修配件并不能像普通商品那樣，在市場(chǎng)上自由流通。如果維修配件涉嫌渠道壟斷的現(xiàn)狀被改變，市場(chǎng)得以充分競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)的汽車用戶很可能會(huì)有更多的選擇，和更合理的維修價(jià)格。

那么，到底是哪些汽車品牌涉嫌壟斷維修配件渠道呢？針對(duì)這一問題，網(wǎng)易汽車在北京、上海、廣州三地，隨機(jī)抽取15個(gè)主流品牌的4S店，以常見的維修配件為例，進(jìn)行了初步的市場(chǎng)調(diào)查。結(jié)果顯示，大部分品牌對(duì)零配件牢牢把控；但是也有個(gè)別品牌出現(xiàn)例外情況，有的甚至表示可以單獨(dú)“外賣”變速箱。

豪華品牌掌控最嚴(yán)

這次調(diào)查分為三大類，其中，豪華品牌包括路虎、奧迪、奔馳、寶馬和雷克薩斯，合資品牌包括長(zhǎng)安福特、一汽豐田、上海大眾、上海通用別克、東風(fēng)雪鐵龍，自主品牌包括比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安。

相比起來，豪華品牌對(duì)維修配件的把控最嚴(yán)，除了機(jī)油、添加劑、空調(diào)濾芯等，一般的維修配件都不允許4S店將其單獨(dú)“外賣”給客戶，而是只提供給到店服務(wù)的客戶。

合資品牌次之，只有東風(fēng)雪鐵龍的4S店表示，可以單獨(dú)“外賣”維修配件，甚至包括變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)。網(wǎng)易汽車以過了保養(yǎng)期的客戶身份咨詢廣州某東風(fēng)雪鐵龍4S店，聲稱需要買一臺(tái)世嘉 的4AT自動(dòng)變速箱，但是不想在店內(nèi)安裝，對(duì)方表示，可以代為預(yù)定該變速箱，估計(jì)一周后可以到貨。

自主品牌的把控則相對(duì)寬松，網(wǎng)易汽車調(diào)查的5個(gè)品牌4S店中，有2個(gè)表示可以單獨(dú)“外賣”維修配件。其中，上海某吉利4S店只要加人工費(fèi)用，就可以單賣；而廣州某比亞迪4S店，則無需任何附加條件，就回應(yīng)稱可以單賣維修配件。

兩成4S店可單賣配件

總體來說，15個(gè)被調(diào)查的品牌中，只有3家可以單獨(dú)“外賣”維修配件，占比僅為20%。業(yè)內(nèi)人士分析，自主品牌的車價(jià)相對(duì)較低，已過保修期的車主在做維修保養(yǎng)的時(shí)候，大多不會(huì)選擇回4S店，如果碰到車主愿意購買原廠配件，4S店出于盈利目的，會(huì)想方設(shè)法滿足其需求。要是廠家的管理并不嚴(yán)格，4S店就會(huì)讓車主如愿。正因如此，5個(gè)自主品牌中，2個(gè)可以單獨(dú)“外賣”維修配件。

在被調(diào)查的合資品牌中，東風(fēng)雪鐵龍是唯一一個(gè)可以單獨(dú)“外賣”維修配件的，這也跟品牌的歷史有相當(dāng)?shù)年P(guān)系。富康 、愛麗舍曾經(jīng)是出租車的主力車型，市場(chǎng)的旺盛需求催生了大量所謂的“副廠”配件，4S店要與其競(jìng)爭(zhēng)，不得不被迫放下身段，從而滿足車主需求。這與自主品牌的情況比較相似。

交通部欲破壟斷

對(duì)于大部分汽車品牌掌控維修配件的情況，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，這已經(jīng)涉嫌構(gòu)成渠道壟斷。

據(jù)了解，歐盟2010年《汽車業(yè)縱向協(xié)議集體豁免條例》針對(duì)汽車售后配件供應(yīng)明令禁止三類縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為，其中包括限制選擇性分銷體系的成員向獨(dú)立維修商銷售汽車維修服務(wù)所需配件的行為，以及汽車制造商與配件、修理工具、檢測(cè)儀器等供應(yīng)商之間達(dá)成約定，限制此類供應(yīng)商向授權(quán)或獨(dú)立經(jīng)銷商、授權(quán)或獨(dú)立維修商、或終端消費(fèi)者銷售有關(guān)配件、修理工具、檢測(cè)儀器或其他設(shè)備的行為。

數(shù)據(jù)顯示，一輛新車從購入到報(bào)廢的全部花費(fèi)中，購車費(fèi)用占35%左右，稅費(fèi)、保險(xiǎn)、燃油等占20%左右，而售后維修保養(yǎng)則占到45%左右。中國(guó)社科院法學(xué)所研究者蘇華撰文認(rèn)為，根據(jù)我國(guó)市場(chǎng)具體情況、借鑒歐盟模式，在《反壟斷法》框架下，針對(duì)汽車售后服務(wù)頒行配套法規(guī)，放開原廠配件專供，保障配件和技術(shù)信息的多渠道流通，可以促進(jìn)有效競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者權(quán)益。

而在今年6月底發(fā)布的《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》中，交通運(yùn)輸部明確表示，鼓勵(lì)汽車維修配件自由流通，破除維修配件渠道壟斷，保障所有維修企業(yè)享有使用同質(zhì)配件維修汽車的權(quán)利。