11月27日，由于美國國家盲人聯(lián)合會(huì)的長期游說，美國國家公路交通安全管理局(簡稱“NHTSA”)此前曾擬定一項(xiàng)決議，即要求電動(dòng)汽車必須要在低速行駛時(shí)發(fā)出聲音以提醒行人注意，避免危險(xiǎn)。

不過，最新消息顯示這一政策的具體推行時(shí)間已經(jīng)被延遲到2016年。

早在2010年，美國國會(huì)就通過了《行人安全促進(jìn)法案》，該法案要求為時(shí)速低于18英里時(shí)聲音過低的汽車人為增加噪音。

NHTSA最初的計(jì)劃是在2014年1月正式實(shí)施這一措施，但隨后被推遲到了2015年11月，現(xiàn)在該部門又第二次推遲了這一計(jì)劃的實(shí)施時(shí)間。

根據(jù)美國交通部網(wǎng)站發(fā)布的官方信息顯示，NHTSA計(jì)劃將這一政策推遲到2016年3月生效，而他們對此給出的解釋是：“交通部需要為此展開更多的協(xié)調(diào)工作?！?

NHTSA方面則尚未就此發(fā)表置評。

可以肯定的是，一旦這一新規(guī)正式實(shí)施，這就意味著汽車廠商必須在18個(gè)月內(nèi)使包括混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車這些車型符合該規(guī)定的要求。換句話說就是，這些廠商很可能需要在車上安裝一個(gè)小型防水揚(yáng)聲器。

NHTSA稱，這一措施實(shí)施的第一年預(yù)計(jì)將給汽車廠商增加2300萬美元的額外成本。

與此同時(shí)，部分汽車廠商依舊對是否要安裝這類設(shè)備持觀望態(tài)度，另外一些廠商則選擇提前安裝類似系統(tǒng)。

舉例來說，日產(chǎn)公司早在2010年就在第一代Leaf電動(dòng)車上安裝了車輛行人聲音警告系統(tǒng)（Vehicle Sound for Pedestrians system），這一系統(tǒng)會(huì)在車速低于18英里、倒車或者車輛起步階段自動(dòng)啟動(dòng)。

此外，韓國起亞的秀兒電動(dòng)車（Soul EV）也安裝了類似的聲音警告系統(tǒng)。

NHTSA預(yù)計(jì)，這一政策的出臺(tái)可以使得每年減少2800起行人和騎車事故，總交通事故率將得以降低3%左右。

同時(shí)，NHTSA還相信同傳統(tǒng)燃油汽車相比，混合動(dòng)力汽車碰撞行人的概率高出19%。

值得一提的是，歐盟此前也通過了一項(xiàng)決議，該決議要求電動(dòng)車和油電混合型汽車在2019年7月之前都必須安裝AVAS系統(tǒng)（車輛聲響警示系統(tǒng)），以讓行人警覺到車輛的存在、提升道路交通安全。

同時(shí)，歐盟議會(huì)還通過了提案要求傳統(tǒng)汽油和柴油汽車、卡車加裝降噪裝置以降低噪音，其中轎車、面包車、長途客車和公交車必須能夠降低4分貝噪音，而大卡車必須能降低3分貝的噪音。