中國汽車工業(yè)協(xié)會近日舉行新聞發(fā)布會，對外公布2014年國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2014年1-12月，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷量分別為2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和6.86%，在數(shù)量上再次刷新歷史紀(jì)錄，但數(shù)量增幅與2013年相比有所回落。

SUV增長強(qiáng)勁 交叉型乘用車市場萎縮

從下表所列的2014年乘用車分類產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)看，乘用車產(chǎn)銷量的整體情況較好，特別是SUV、MPV等車型的產(chǎn)銷量表現(xiàn)搶眼，年度同比增長率甚至接近50%。

但是另一方面，交叉型乘用車的數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不理想，與其他三種類型乘用車相比，其市場份額差距不斷擴(kuò)大。

輪胎世界網(wǎng)分析認(rèn)為，2014年國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量的變化，主要是受到居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化影響。

從主觀方面來看，當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，居民消費(fèi)水平提升較快，對高檔乘用車的需求欲望在不斷提升，特別是SUV/MPV等類型的高檔乘用車，無論是舒適度、實(shí)用性還是安全性，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過交叉型乘用車；客觀方面來看，2014年國際油價大幅回落，SUV/MPV等車型的使用成本也在不斷下降，消費(fèi)者有意愿選擇此類車型。

同時，企業(yè)尋求產(chǎn)品升級以及個體從業(yè)者數(shù)量下降，也對交叉型乘用車的市場萎縮，起到了一定的助推作用。

商用車產(chǎn)銷受壓 “國Ⅲ”車消化庫存為主

下表中所列是2014年商用車分類產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。從中可以看出，貨車產(chǎn)銷量同比降幅最為明顯，對商用車整體市場產(chǎn)銷量影響最大。這也表明，中國汽車市場的總體需求結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生明顯變化，商用車的比重在不斷弱化，市場份額逐步縮小。

同時，商用車也從側(cè)面反應(yīng)了宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度。當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力依然存在，固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)、基礎(chǔ)建設(shè)投資都不高，在此背景下，商用車的產(chǎn)銷量必然受到一定程度的限制。

國家政策方面，工信部宣布從2015年1月1日起，全面實(shí)施“國IV”的排放標(biāo)準(zhǔn)。受此影響，商用車企業(yè)不得不面臨產(chǎn)品換代升級的嚴(yán)峻局面。而“國Ⅲ”汽車將以消化庫存為主，產(chǎn)量受到一定影響也在情理之中。