據(jù)了解，2015年北京小客車指標(biāo)為15萬個，普通小客車指標(biāo)為12萬，比2014年減少1萬；新能源指標(biāo)3萬，比2014年增加1萬。按照相關(guān)部署，今后，北京市小客車指標(biāo)額度及配置比例將向新能源車傾斜，未來新能源指標(biāo)將逐年遞增。

普通小客車指標(biāo)減少1萬

據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室介紹，根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》及其實(shí)施細(xì)則的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)市交通行政主管部門會同市發(fā)展改革、公安交通、環(huán)境保護(hù)、科學(xué)技術(shù)等相關(guān)行政主管部門研究并報請市人民政府批準(zhǔn)，2015年北京市小客車指標(biāo)額度為15萬個，其中，普通指標(biāo)12萬個，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)3萬個。

2014年普通小客車指標(biāo)13萬個，示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)2萬個。與2014年相比，普通小客車指標(biāo)減少1萬，新能源指標(biāo)增加1萬。

普通車指標(biāo)每期可配置17600個

2015年的12萬普通小客車指標(biāo)的分配比例是，個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的88%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的6%，營運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的6%；個人每期可配置的指標(biāo)為17600個。

截至2014年12月8日，北京市個人普通車指標(biāo)通過審核的人數(shù)已超過227萬人，基準(zhǔn)中簽率只有0.66%。

新能源車指標(biāo)增幅明顯

與普通小汽車越來越難中簽相反，個人新能源車指標(biāo)增加幅度明顯，中簽將更加輕松。2015年示范應(yīng)用新能源指標(biāo)為3萬個，其中個人示范應(yīng)用新能源指標(biāo)2萬個，單位示范應(yīng)用新能源指標(biāo)1萬個。

數(shù)據(jù)解讀

新能源車指標(biāo)搖號幾乎期期有富余

根據(jù)2014年的小客車搖號情況看，在6期新能源車指標(biāo)搖號中，有5期因指標(biāo)數(shù)大于申請數(shù)而無需搖號直接配給。與普通小客車個人指標(biāo)供不應(yīng)求相比，新能源指標(biāo)基本上每期都會供大于求。

記者發(fā)現(xiàn)，除了第二期新能源車指標(biāo)搖號中未出現(xiàn)指標(biāo)富余的情況，其余五期搖號中，新能源車的指標(biāo)都有富余。其中，第一期富余238個指標(biāo)，第三期富余146個指標(biāo)，第四期富余78個指標(biāo)，第五期富余869個指標(biāo)。第六期的富余指標(biāo)數(shù)量尤其多，達(dá)到了2129個，甚至超過了當(dāng)期申請通過審核的新能源指標(biāo)數(shù)量。

此外，新能源車指標(biāo)中簽過期的情況也十分普遍。2014年2月26日中簽過期未用個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)980個，2014年4月26日中簽過期未用個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)1618個。也就是說，去年前兩次參加了新能源車指標(biāo)搖號的車主中，有2598人次在拿到新能源車的指標(biāo)后，最終放棄購買新能源車，使得大量指標(biāo)被浪費(fèi)。

盡管如此，未來新能源車指標(biāo)的配比仍在逐年增加。

按照《北京市2013-2017年機(jī)動車排放污染控制工作方案》，從2014年至2017年配置機(jī)動車指標(biāo)每年都是15萬輛，但分配比例卻有差別：新能源車的配比率逐年遞增，從最初的每年2萬個逐漸增加到每年6萬個；普通小客車的“限購令”則將逐年收緊，到2017年每年非新能源車的配比量僅為9萬輛。