12月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會在北京召開。會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚就汽車下鄉(xiāng)、產(chǎn)能過剩、新能源汽車、二胎政策對汽車的影響、未來車市預(yù)測等汽車行業(yè)熱點問題，回答了現(xiàn)場媒體的提問。

汽車增長應(yīng)該與GDP增長一致

媒體：中國是否將啟動新一輪汽車下鄉(xiāng)活動？今年的車市增長是一個什么狀態(tài)？在一系列利好政策的推動下，明年會不會重新達到兩位數(shù)增長？

董揚：沒聽說有汽車下鄉(xiāng)政策。我近期去參加國務(wù)院有關(guān)經(jīng)濟形勢的專題會，也沒得到有關(guān)消息。

在國家有關(guān)政策的引導(dǎo)下，今年車市有可能實現(xiàn)3%的增長，但也不會太高。

明年的預(yù)測情況，官方還未給出。我個人希望是5%-7%的增長。

汽車產(chǎn)銷量增長應(yīng)該與中國GDP增長幅度相一致，汽車銷售額增加值應(yīng)該高于GDP增長，這才是較為合理的結(jié)構(gòu)。

但是，明年車市不會達到兩位數(shù)漲幅，因為2400萬的基數(shù)太大，會給國內(nèi)的環(huán)境、交通、能源等方面帶來很大壓力。

不存在明顯的產(chǎn)能過剩

媒體：今年行業(yè)形勢不好，但隨著一系列戰(zhàn)略規(guī)劃的制定和部署，你能否預(yù)測一下，到2018年或2020年會不會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題？

董揚：總體而言，中國汽車行業(yè)不存在明顯的產(chǎn)能過剩，只是某些結(jié)構(gòu)上的產(chǎn)能過剩，比如，一些競爭力較弱的品牌或者市場處于萎縮的車型會過剩，交叉型乘用車就是個例子。

我認為，抑制產(chǎn)能過剩主要有兩個因素。

一是中國汽車市場處于增長階段，并非像鋼鐵、煤炭、水泥行業(yè)那樣處于下降階段，大家討論的是增長多了還是少了，但總體還是在增長。這就不會有產(chǎn)能過剩，即使今年過剩，也許明年就不過剩了。

二是中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是相當完全的市場經(jīng)濟，國家直接撥款建設(shè)的時代已經(jīng)過去，不論國企、民企、外企都是自負盈虧，都是花自己的錢。因此，車企對產(chǎn)能的控制達到前所未有的程度。

我在汽車行業(yè)工作30多年，感覺現(xiàn)在的車企對產(chǎn)能非常在意，一旦行業(yè)形勢不好，立即調(diào)整生產(chǎn)計劃。

當然，也存在促進產(chǎn)能過剩的因素。某些地方政府仍在花大力氣招商，無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，只要是好項目，就會提供土地、稅收等一系列優(yōu)惠措施進行招商。

據(jù)了解，國務(wù)院要對此行為進行審查，制止那些不符合中央規(guī)定和有關(guān)政策的招商行為。 

不是有霧霾才節(jié)能減排

媒體：近日，北京的霧霾紅色預(yù)警引起大家關(guān)注，實行單雙號限行后，一些有購車意向的人，紛紛表示去買新能源車。但霧霾并非北京特有，各地霧霾天氣普遍增多，這對新能源車市場有何影響？你如何判斷未來車市的需求？

董揚：近年來，中國消費者越來越關(guān)注節(jié)能汽車和新能源汽車，這個趨勢非常明顯。這說明，中國汽車消費者開始逐漸擺脫土豪形象，顯示出他們的覺悟和世界眼光。

霧霾的確是促進新能源汽車發(fā)展和節(jié)能減排的因素之一，但是絕不能說，有了霧霾中國才開始節(jié)能減排。中國汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排已有幾十年的歷史。

我們是一邊吸著霧霾，一邊節(jié)能減排，而并不是因為有了霧霾才去節(jié)能減排。不要抹殺中國汽車產(chǎn)業(yè)和中國消費者長期以來對于綠色、對于環(huán)境的努力和追求。

對市場的影響而言，環(huán)境是一方面，政策是一方面，產(chǎn)品本身又是一方面，希望各方面形成合力。政策上合理引導(dǎo)汽車節(jié)能減排，形成良好的氛圍；技術(shù)上，發(fā)展節(jié)能減排新技術(shù)，把產(chǎn)品做好，推進新能源汽車的發(fā)展。

我還要強調(diào)一點，中國汽車市場是世界汽車市場的一部分，中國汽車消費者和世界其他地區(qū)的消費者是一樣的。

SUV和MPV發(fā)展具中國特色

媒體：希望你預(yù)測一下明年中國乘用車市場的增長點是哪個細分市場，是SUV還是MPV？你怎么看待今年MPV的增長，“二胎”政策刺激下，明年它會成為新的爆發(fā)點嗎？

董揚：汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)角度和市場角度來講，都具有很強的連續(xù)性。因此，明年的增長點應(yīng)該與今年基本一致，主要還是SUV和MPV。

從近幾年中國汽車發(fā)展狀況來看，小型SUV和MPV的發(fā)展獨具中國特色，有良好的技術(shù)基礎(chǔ)和市場基礎(chǔ)，更適合消費者使用。

至于“二胎”政策是否促進MPV的發(fā)展，我認為不是。轎車一般具有4-5個座位，不存在生二胎就坐不下的情況。