“隨著市場競爭的加劇，2014年汽車經(jīng)銷商呈現(xiàn)大面積虧損狀況，多重重壓下，經(jīng)銷商面臨生存困境?！?

5月12日下午，2015年4月全國汽車信息發(fā)布會在北京亞運村汽車交易市場中心舉辦。新華信汽車產(chǎn)業(yè)研究經(jīng)理回玉梅出席會議，并發(fā)表關(guān)于汽車經(jīng)銷渠道困境與破局的主題演講。

經(jīng)銷商大面積虧損

中國汽車市場2009年和2010年為普遍盈利年，接近90%的經(jīng)銷商處于基本盈利狀態(tài)，這使得經(jīng)銷商數(shù)量激增，每年以10%以上的速度遞增。2011年以來，汽車廠家進(jìn)入穩(wěn)定增長期。而隨著市場競爭加劇，汽車市場增速放緩，2014年，經(jīng)銷商呈現(xiàn)大面積虧損狀態(tài)。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，目前，全國汽車經(jīng)銷商正經(jīng)受來自多方面的壓力，面臨生存困境。

首先，經(jīng)濟減速，股市火爆。國民經(jīng)濟減速，大量存款進(jìn)入股市。

其次，政策環(huán)境日趨嚴(yán)格，汽車市場“野蠻式”增長不復(fù)存在。

第三，汽車市場告別高增長時代，10%以內(nèi)的增速成為“常態(tài)”。

第四，經(jīng)銷商庫存加大，利潤下滑。廠家和經(jīng)銷商的矛盾顯現(xiàn)，經(jīng)營壓力加大。

第五，電商沖擊。從銷售到售后，電子商務(wù)全面快速滲透到整個汽車消費領(lǐng)域。

最后，資本推動獨立體系發(fā)展。4S高成本、高投入模式不可持續(xù)，獨立體系發(fā)展商機顯現(xiàn)。

以創(chuàng)新尋求破局方向

針對國內(nèi)經(jīng)銷商面臨的困境，回玉梅提出四個方面的建議。

采取有效措施，控制庫存深度。

2014年，中國汽車經(jīng)銷商平均庫存系數(shù)為1.57，同比增長10%，庫存壓力相比去年明顯加大。傳統(tǒng)渠道面臨來自各方面的挑戰(zhàn)，投資過大造成資產(chǎn)壓力大，導(dǎo)致部分品牌渠道發(fā)展受阻，渠道資產(chǎn)輕量化成為新形勢下的創(chuàng)新思維。

大力開展汽車金融及二手車業(yè)務(wù)。

中國汽車金融市場擁有很大發(fā)展空間，但相比歐美等成熟市場，中國的消費信貸滲透率較低，汽車融資租賃開展還存在一些瓶頸。部分經(jīng)銷商集團(tuán)已經(jīng)開展融資租賃業(yè)務(wù)，如廣匯集團(tuán)、龐大集團(tuán)、永達(dá)集團(tuán)等。

此外，中國經(jīng)銷商過度依賴新車銷售，亟待拓展新的利潤增長點。中國市場上，經(jīng)銷商的二手車業(yè)務(wù)銷售額約占到總銷售額的2%，其二手車毛利也只有2%，該業(yè)務(wù)仍處于較低水平，與歐美成熟地區(qū)相比，發(fā)展空間很大。

向精細(xì)化管理要效益。

當(dāng)前，市場營銷越來越精準(zhǔn)化，經(jīng)銷商要加強信息化建設(shè)，建立科學(xué)管理體系。同時，其管理也需要更加關(guān)注信息的流動。

用互聯(lián)網(wǎng)+思維調(diào)整經(jīng)營思路。

經(jīng)過多年的發(fā)展，電商品類從低價商品發(fā)展到家電、汽車等大件商品，汽車廠家、經(jīng)銷商集團(tuán)也加入到汽車電商平臺中，紛紛利用自身資源開展汽車電商業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商應(yīng)深度參與互聯(lián)網(wǎng)，升級客戶管理手段。

據(jù)分析，隨著中國汽車市場日趨成熟，經(jīng)銷商的發(fā)展方向也日趨多元化。在市場的重壓之下，廠家應(yīng)采取積極的行動，從品牌共享、售后服務(wù)、加盟連鎖等方面嘗試創(chuàng)新，在困境下尋求破局方向。