江西省高安市敞開大門承接來自廣東的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，從2007年開始，建筑陶瓷業(yè)快速擴張，成為當?shù)氐谝淮笾еa(chǎn)業(yè)。同時，由于90%的陶瓷企業(yè)采用汽車運輸，物流隨之成為高安第二大支柱產(chǎn)業(yè)。

然而，由于運力大于運量，賺錢靠超載，超載靠改裝，高安的貨運進入惡性循環(huán)。同時，因為超載帶來的車輛磨損、罰款、卸載費用驟增，超載司機的日子開始不好過了。

貨車改裝也瘋狂

據(jù)悉，在高安，賣貨車的4S店多過賣小車的，貨車銷售也遠比小車銷售火。一份最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月，高安貨運產(chǎn)業(yè)累計新購車輛1171輛。

在一家知名貨車4S店停車場，停滿了貨車拖頭和底盤。

“我們只賣底盤，不賣整車，不配車廂?！币幻N售人員稱，這是當?shù)匾淮筇厣?

不過，在當?shù)匾业杰噹⒉浑y。這家4S店的后院，有一棟大型廠房，門前支著散發(fā)出油漆味的新車廂，地上擺放著用于改裝的輪轂和輪胎。在車間里，工人們正在焊接車廂，完全是私人訂制。

“除了車頭殼子，車廂、大梁、輪胎、剎車，發(fā)動機，什么都能改?！币幻と私榻B，“要拉得多，不改不行。”改裝方向是“改高、改大、改寬”。因此，一輛車動輒拉上百噸也就不足為奇。據(jù)了解，當?shù)赜猩习偌移嚫难b廠，打出的招牌都是諸如“專業(yè)換鋼板”、“裝水剎”、“打車廂”等。

掛車也改裝，路上行駛的掛車拉著加寬、加高的車廂，頂上堆的貨物還冒出了尖。

超載車損耗巨大

4S店、改裝廠、車主、司機……這個鏈條的上下游明知改裝非法、危險重重，可還是絞盡腦汁改裝。為何？據(jù)了解，背后深層次的原因是“運力大于運量”。

“車多，你不拉，有的是人拉?！币幻緳C無奈地表示，按照規(guī)定裝載運輸，根本沒有利潤，只能從超載中“挖潛”。于是，賺錢靠超載，而超載則靠改裝。

在治超點，一名被查處的貨車司機指著一輛超載貨車介紹說，如果不超載，輪胎最少能跑一年半，而超載車的輪胎頂多跑三四個月。

“一輛車22個輪胎，兩千多元一個，一年換三次，光換輪胎就要上十萬塊錢?！辈粌H輪胎磨損大，整車損耗也大。

這位司機介紹，一輛新車最多跑兩三年就要換代，“拉得重，車子哪里都有問題，磨損大，不換拉不起。再說修理費也高，兩年以后幾乎天天要修車?！?

超載不劃算

超載看似賺錢，實際上并不劃算。

“超載一個月賺三萬，最后到口袋里的只有五千到一萬；不超載賺兩萬，到口袋還有一萬多?！币晃凰緳C掰著手指說，不超載磨損小，不用頻繁換輪胎，還不用罰款，“到哪里都隨便跑，不像我們，一出來到處抓，天天提心吊膽。”

“現(xiàn)在超載抓得厲害，以前拉一百二三十噸，現(xiàn)在不敢了?！彼緳C雷師傅說， “越拉得重費用越高?！?

超載上路的司機壓力重重，越超越賺的時代已經(jīng)過去。