1月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)在北京召開(kāi)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)、副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)吳紹明，以及秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東參加了會(huì)議。幾位人士就汽車(chē)市場(chǎng)、反壟斷政策、供給側(cè)改革等多方面問(wèn)題，回答了媒體提問(wèn)。

只要不異常限制，汽車(chē)市場(chǎng)就會(huì)發(fā)展

媒體：今年1-2月汽車(chē)銷(xiāo)量是否會(huì)有所下降？

董揚(yáng)：我不是算命先生。但從數(shù)字來(lái)看，去年汽車(chē)生產(chǎn)增長(zhǎng)3.3%、銷(xiāo)售增長(zhǎng)4.7%，全是9月以后增長(zhǎng)的。而且，1.6L以下排量汽車(chē)的增長(zhǎng)超過(guò)了平均數(shù)，貢獻(xiàn)率達(dá)100%，所以說(shuō)政策的效果很明顯。

同時(shí)，去年四季度汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，也證明中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)剛性需求的存在。

有一些專(zhuān)家在解讀五中全會(huì)的時(shí)候，講中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)千人保有量已經(jīng)達(dá)到100輛，現(xiàn)在是不是該到拐點(diǎn)了？其實(shí)不是這樣的。

我認(rèn)為，剛性需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及人民生活水平的提高，使得中國(guó)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的需求很旺盛。

此外，只要不異常地抑制它的發(fā)展，比如說(shuō)哪買(mǎi)車(chē)多了就在哪個(gè)城市限購(gòu)，然后用種種理由來(lái)限制汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，那么汽車(chē)市場(chǎng)就會(huì)順利發(fā)展。

開(kāi)SUV行在路上，你就顯得比別人高

媒體：相比很多轎車(chē)，SUV的優(yōu)勢(shì)并不明顯，為何如此倍受青睞？

董揚(yáng)：有些時(shí)候，消費(fèi)者在遵循市場(chǎng)規(guī)律的同時(shí)有些無(wú)厘頭，他就喜歡那個(gè)。

吳紹明：探討SUV為什么增長(zhǎng)得這么快？為什么下一個(gè)需求升級(jí)就是SUV？其實(shí)這是整個(gè)世界汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)規(guī)律，跟人的需求有關(guān)。

我問(wèn)了好多人，他們表示，開(kāi)完SUV之后再開(kāi)三廂車(chē)，進(jìn)到車(chē)?yán)锔杏X(jué)像一下子坐到了地上。

其實(shí)當(dāng)你開(kāi)上SUV之后，你就會(huì)找到一種不一樣的感覺(jué)。別的不說(shuō)，不論大小、不論高低、不論排量，開(kāi)SUV行在路上，你就顯得比別人高一頭。我們?cè)谀撤N程度上是享受這種感覺(jué)。

反壟斷指南出來(lái)，車(chē)企不會(huì)被罰

媒體：反壟斷指南對(duì)于今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)有怎樣的影響？

許海東：總體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)制造企業(yè)對(duì)這次反壟斷指南非常歡迎。

我之前說(shuō)過(guò)，這個(gè)指南出來(lái)后，汽車(chē)企業(yè)可能就不會(huì)被罰，因?yàn)槠?chē)企業(yè)是最守規(guī)矩的。未來(lái)明確的法規(guī)出臺(tái)以后，企業(yè)一定會(huì)認(rèn)真學(xué)習(xí)、遵守，并且不會(huì)出現(xiàn)一些相關(guān)的問(wèn)題。

總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)處于轉(zhuǎn)型期間，在這個(gè)關(guān)鍵的時(shí)候，對(duì)于汽車(chē)制造企業(yè)而言，創(chuàng)新是至關(guān)重要的。那么反壟斷指南應(yīng)該體現(xiàn)出對(duì)創(chuàng)新的保護(hù)，從而引導(dǎo)整個(gè)社會(huì)對(duì)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。

經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型往制造企業(yè)方面偏一偏

媒體：中汽協(xié)對(duì)于反壟斷政策制定有哪些方面的意見(jiàn)？

許海東：相比汽車(chē)生產(chǎn)的投入，經(jīng)銷(xiāo)只占很小的一部分。在考慮雙方這種利益分配的時(shí)候，我們希望中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型是依靠制造業(yè)轉(zhuǎn)型。因此，希望政府的相關(guān)法規(guī)能往制造企業(yè)方面偏一偏，即使偏過(guò)一點(diǎn)兒，恐怕也沒(méi)有壞處。

此外，在汽車(chē)品牌logo的保護(hù)、logo的實(shí)物制作、一些零部件代工的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面，我們都希望在政策中能夠體現(xiàn)。

授權(quán)經(jīng)營(yíng)仍是汽車(chē)市場(chǎng)主體

媒體：怎么看今年國(guó)家反壟斷的形勢(shì)？

董揚(yáng)：現(xiàn)在我手里有反壟斷征求意見(jiàn)稿和銷(xiāo)售管理辦法意見(jiàn)稿，這兩個(gè)文件的起草，都是目標(biāo)導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向兼?zhèn)涞那闆r下寫(xiě)出來(lái)的。

當(dāng)前市場(chǎng)存在的問(wèn)題就是對(duì)供應(yīng)商考慮多一點(diǎn)，對(duì)銷(xiāo)售商考慮少一點(diǎn)。所以這兩個(gè)文件在現(xiàn)階段都是比較多地關(guān)注對(duì)銷(xiāo)售商的保護(hù)。

此外，授權(quán)經(jīng)營(yíng)在這兩個(gè)文件是得到肯定的，但并不像個(gè)別專(zhuān)家講的，以后施行平行進(jìn)口，賣(mài)菜的也可以賣(mài)車(chē)，等同于賣(mài)車(chē)市場(chǎng)沒(méi)人管。

不是這樣的。因?yàn)橄M(fèi)者的權(quán)益是必須得到一個(gè)良好秩序的保護(hù)，所以授權(quán)經(jīng)營(yíng)沒(méi)有變。只是糾正了過(guò)去在這個(gè)關(guān)系上對(duì)銷(xiāo)售商重視不夠這個(gè)問(wèn)題，達(dá)到比較適中的程度。

授權(quán)經(jīng)營(yíng)仍然是汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)主體，由生產(chǎn)商委托銷(xiāo)售商，把車(chē)賣(mài)到用戶，共同向用戶負(fù)責(zé)，是最重要的原則。

供給側(cè)改革，供需兩手都要硬

媒體：汽車(chē)工業(yè)在供給側(cè)改革方面應(yīng)該著重哪些？

董揚(yáng)：改革開(kāi)放30多年，我們其實(shí)一直強(qiáng)調(diào)的是需求側(cè)為市場(chǎng)導(dǎo)向。供給側(cè)的改革就是等于兩手都要硬，一方面要關(guān)注市場(chǎng)，另一方面要關(guān)注供應(yīng)。

此外，我們要通過(guò)調(diào)整生產(chǎn)資料、勞動(dòng)力價(jià)格上漲過(guò)快，技術(shù)能力不足，銀行財(cái)務(wù)成本過(guò)高的現(xiàn)狀，降低生產(chǎn)過(guò)程中的成本，提高產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量，增加產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。