隨著汽車行業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展，汽車報廢問題越來越受到人們的關(guān)注。如何處理自己的報廢車成為很多車主棘手的問題?！?012老舊汽車報廢補貼新政》的出臺，給商用車車主帶來了一條綠色通道。同時，就目前形勢來看，有關(guān)私家車報廢補貼政策的出臺恐怕還需要一段時日。

期待

私家車補貼政策何時出臺

《2012老舊汽車報廢補貼新政》補貼范圍主要集中在農(nóng)村客運車輛、公交車和重卡等商用車領(lǐng)域。公告說明，2012年1月1日至12月31日期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的，使用6年以上且不到15年，車長大于4.8米、小于7.5米，并于當年更新的農(nóng)村客運車輛，補貼標準為每輛車1.1萬元人民幣。

公告同時指出，2012年期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的，使用10年以上且不到15年的半掛牽引車和總質(zhì)量大于1.2萬公斤的重型載貨汽車，補貼標準為每輛車1.8萬元。

2010年沈陽實際的報廢拆解車輛數(shù)為1.3萬輛，2011年為6000輛，沈陽秋實報廢汽車回收公司總經(jīng)理婁校豐介紹說：“2010年報廢車數(shù)量增加與當年國家的強力的補貼政策是息息相關(guān)的。”但是到目前為止，今年關(guān)于私家車的補貼政策仍尚未出臺。不僅是車主期待，在回收汽車行業(yè)內(nèi)部呼吁政策出臺的聲音也是絡(luò)繹不絕。

驚嘆

黑市和回收公司差額巨大

記者以消費者的身份向沈陽秋實報廢汽車回收公司進行了車輛回收咨詢。自重為1噸左右的2002年款黑色捷達車，每噸回收價格為800元，再去除20%的雜質(zhì)后回收價格大約在640元左右。同時秋實公司的工作人員表示，如果要進行回收，需要車主將車送到公司進行自重稱量，然后再進行準確計算。

而與此同時，記者撥通了網(wǎng)上一家名為恒瑞隆車業(yè)的二手車回收公司的熱線電話了解到，同是一輛2002年款黑色捷達車回收價格高達1.2萬元左右?！　∩蜿柶Q(mào)二手車交易市場有限公司艾福波經(jīng)理告訴記者，在黑市上回收二手車后，在市區(qū)一般都會拆件賣出。回收一件報廢車最多也就是1-2萬元，拆件后賣出價格利潤很大。

警告

報廢車輛危害大

據(jù)不完全統(tǒng)計，由于法定報廢回收標準過低，國內(nèi)每年近八成報廢汽車流入黑市，這對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了一定沖擊。目前，有很多車主不了解報廢車輛給社會帶來的危害，受經(jīng)濟條件等多方面影響，很多人高價將車賣到黑市，婁校豐表示，報廢車流入黑市進行交易后，有很多車輛仍然在馬路上工作，在一定程度上給社會帶來很大安全隱患。

車主法律意識薄弱對于報廢車輛回收行業(yè)也是一個致命傷。婁校豐告訴記者，2010年國家老舊汽車報廢補貼政策有涉及過私家車輛，但是實際上通過這個補貼收益的仍是那些在黑市里倒車的人，真正私家車主并沒有得到很多實惠。人們應(yīng)該提高法律意識，如果報廢車輛一旦出現(xiàn)什么問題，未進行登記戶名更改的車主也會受到牽連。