現(xiàn)在如果您要換購一輛新車，若沒有置換補貼的車型，勸您不要換了，置換補貼作為您可多得的實惠，不能享受實在很虧。而如果您要貸款購買一輛車，如果沒有貸款貼息的車型勸您別考慮了，貸款貼息作為廠家給消費者的額外實惠，沒用上也是消費者自己的損失。

記者日前從中國汽車流通協(xié)會年會上了解到，隨著中國車市全面進入換購時代，加之年輕消費者超前消費的意識越來越強，置換購車和貸款購車將成為撬動車市的兩大動力。

2018年車市將進入換購時代

據(jù)車易拍公司的數(shù)據(jù)，2015年，五成的一二線城市進入換購時代；2018年，五成的各級城市將全面進入換購時代。北京從去年開始，由于限購，提前進入了換購時代，今年二手車交易量已經超過新車。

無置換補貼難留住老車主

記者從北京市場了解到，主流汽車廠家都推出了或多或少的置換補貼。不少經銷商告訴記者，如果沒有置換補貼，很難留住老車主。“很多老車主的品牌忠誠度并不強，如果其他品牌有不錯的置換補貼，車主們很愿意嘗鮮。我們只能對自己品牌的老車主提高置換補貼額度。”東風日產、廣汽本田等品牌的經銷商告訴記者。

八成消費者愿意貸款提前消費

根據(jù)調查公司新華信的統(tǒng)計，目前，世界上主要成熟市場的車貸滲透率均在50%以上，而中國的車貸滲透率僅為10%，遠低于這些主要成熟市場。對于中國的消費者來說，超過80%的用戶有貸款購車的意愿，近70%的用戶愿意提前消費購車。但在實際購買過程中，只有約10%的用戶采用消費信貸方式購車，消費信貸意愿遠遠高于實際使用的比例。

貸款貼息將成廠家必修營銷課

記者了解到，一些企業(yè)寧可給經銷商補貼，加大終端的促銷，疲于應付“價格戰(zhàn)”，也不愿意推出貸款貼息的辦法。“20多萬的車優(yōu)惠5萬，我們一下子拿不出這么多錢，也沒法提前消費?。∪绻袕S家貼息，貸款將會很輕松。”80后年輕消費者小郭表示。

現(xiàn)在，一些廠家已經推出“零利率”的貼息方案，或者是不同年限的低息方案。如寶馬、奧迪、奔馳等豪華品牌的貸款購車比例已經超過六成，而東風雪鐵龍C5等車型也通過貼息方案，實現(xiàn)了更多消費者的消費升級。

未來，廠家需要聯(lián)手金融機構和經銷商，提高信貸的審批效率、推出更多金融購車產品并積極推薦給消費者，這或將成為必修課。