“根據(jù)今年1~11月份二手車銷量數(shù)據(jù)來看，今年二手車交易可以實現(xiàn)500萬輛，中國已經(jīng)進入二手車時代，預計2015年我國二手車交易將突破千萬輛。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮告訴記者。

二手車交易將成為汽車市場新的增長點，也將成為汽車經(jīng)銷商新的贏利點，但是當今的中國二手車市場仍然是“檸檬市場”，市場交易信息不透明、市場信任度不高制約了二手車市場的蓬勃發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士指出，汽車經(jīng)銷商短期內(nèi)很難將二手車業(yè)務轉(zhuǎn)化為自己的贏利點，只有在政策上解決了稅收洼地和二手車鑒定評估規(guī)范標準，二手車市場未來的大發(fā)展才可能迎來破冰點。

二手車市場信任度不高

今年以來，國內(nèi)二手車交易市場延續(xù)增長態(tài)勢，交易量與交易額相比去年同期保持快速增長，超過了新車市場增速，二手車市場的發(fā)展前景被業(yè)內(nèi)人士看好，認為二手車市場迅猛勢頭仍將繼續(xù)。

但在二手車交易走高趨勢下隱藏的制約因素仍然存在。在《第一財經(jīng)日報》聯(lián)合蓋世汽車網(wǎng)的在線調(diào)查問卷中，超過58%的參與者選擇了“市場信任度不高”是影響二手車行業(yè)發(fā)展的主要障礙。這部分參與者認為，國內(nèi)二手車市場門檻過低，交易過程中產(chǎn)品信息極度不透明，篡改數(shù)據(jù)及隱瞞車輛使用信息等行為時有發(fā)生，再兼之監(jiān)管制度和行業(yè)標準的缺失導致多數(shù)消費者對二手車產(chǎn)品缺乏信任，很多消費者對二手車“想買不敢買”，這嚴重阻礙了二手車行業(yè)的發(fā)展。

同時30%的參與者認為，國內(nèi)二手車售后服務不到位。據(jù)了解，除少數(shù)品牌二手車經(jīng)銷商外，有不少的二手車交易都是“一錘子買賣”，會出現(xiàn)“買好品質(zhì)的二手車要憑運氣”的現(xiàn)象，買完二手車后消費者售后服務得不到保障。

二手車市場也讓正規(guī)的汽車經(jīng)銷商又愛又恨。隨著新車銷售越來越不賺錢，不少汽車經(jīng)銷商意識到二手車利潤將是汽車經(jīng)銷商的一大塊利潤來源。實際情況是大多汽車經(jīng)銷商老板都是口頭上表示發(fā)展二手車業(yè)務，但是并沒有付出實際行動。

上海不少的汽車經(jīng)銷商告訴記者，當?shù)昀镉邢M者來置換新車時，二手車經(jīng)理就會打電話叫來幾個黃牛，“誰出的價格高就給誰，也不指望消費者直接從我們店里買二手車，再賺取他日后的維修費用，這一塊業(yè)務太不好管理。”上海大眾汽車浦西一家經(jīng)銷商告訴記者。

在線上的調(diào)查中，超過62%的投票人士認為“不好管理和監(jiān)控存在的一些灰色地帶”是汽車經(jīng)銷商對二手車業(yè)務頭疼的主要原因。由于國內(nèi)二手車市場的經(jīng)營管理存在許多滯后的地方，沒有形成一個規(guī)范有序的市場環(huán)境，導致許多經(jīng)營手段處于灰色地帶，增加了經(jīng)營監(jiān)管的難度，守規(guī)矩的品牌經(jīng)銷商在其中很難獲得利潤。也有24%的投票人士認為，由于品牌二手車發(fā)展的時間比較短，缺乏有經(jīng)驗的二手車服務人才是讓經(jīng)銷商感到頭疼的原因。

上汽通用汽車金融公司董事副總經(jīng)理張曉俊則認為，汽車經(jīng)銷商現(xiàn)在的經(jīng)營管理模式之前的設計主要針對新車銷售環(huán)節(jié)，這個管理模式并不適合二手車交易環(huán)節(jié)，汽車經(jīng)銷商需要時間來摸索出好的經(jīng)驗和流程。同時，現(xiàn)在大多數(shù)的汽車經(jīng)銷商還是習慣大進大出的新車銷售來賺利潤，對于涉及交易環(huán)節(jié)比較多而且市場干擾因素比較大的二手車市場關注度還不夠，所以對培養(yǎng)二手車服務人才的動力也不夠。

政策將成二手車發(fā)展破冰點

成熟的汽車市場，二手車交易一定是主體。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，新車市場和二手車市場的增長率有緊密的因果關系，這個關系的時間差大致在5年左右，這也就意味著2009、2010年市場井噴積累的新車或?qū)⒃?014年前后引發(fā)二手車市場的爆發(fā)點。

但是在現(xiàn)實環(huán)境中，二手車市場的發(fā)展還要受到多方因素的制約。在線上的調(diào)查中，高達79%的投票人士認為“行業(yè)規(guī)范標準的盡快出臺和執(zhí)行”是二手車市場快速發(fā)展必須具備的前提條件，只有規(guī)范了行業(yè)制度并能在實際過程中無條件地執(zhí)行，才能改變當前二手車市場雜亂無序的現(xiàn)狀和推動市場健康快速的發(fā)展。

“目前二手車行業(yè)發(fā)展過程當中長期存在車輛信息不同名和車況信息不透明兩個致命的弱點，這在相當程度上影響了消費者對二手車消費的信心。”沈榮表示，中國汽車流通協(xié)會已經(jīng)將二手車鑒定評估技術規(guī)范按照國家標準委的表述格式文本提交給商務部，由商務部轉(zhuǎn)交給國家標準委，期望明年能夠出臺。二手車鑒定評估技術規(guī)范標準的出臺不僅可以規(guī)范行業(yè)，也可以幫助消費者建立二手車行業(yè)信心。

但是面對超過一億輛的汽車保有量和二手車置換的需求，車王二手車超市等獨立二手車經(jīng)銷商則自主研發(fā)了一套科學、完善、專業(yè)的二手車檢測流程，并配備先進的儀器設備和資深的檢測技師，對每一輛待收購的二手車進行全方位的檢測，來保證其所銷售的二手車質(zhì)量與品質(zhì)。

“買二手車買的就是放心，我們吸收不同汽車廠商的檢測標準后建立了車王的檢測標準，大概有200多個檢測標準。同時在我們這買二手車的消費者不用擔心買了二手車回家后，改天再來發(fā)現(xiàn)車價買高了，我們都是明碼標價。自去年11月份我們江橋店開業(yè)到現(xiàn)在，我們已經(jīng)賣出2000多輛二手車。”車王二手車董事長李海超告訴記者。

今年11月份，車王二手車超市已經(jīng)在浦東御橋路汽車經(jīng)銷店集群開業(yè)了第二家店，未來一段時間，李海超打算把這個商業(yè)模式推向華東地區(qū)以及全國其他城市。“稅收洼地解決后，車王二手車超市這樣的獨立二手車經(jīng)營模式會發(fā)展更快。”中國汽車流通協(xié)會常務副會長沈進軍告訴記者。

超過一成的投票人士也認為現(xiàn)行的二手車增值稅制度影響二手車市場發(fā)展。記者從中國現(xiàn)行的《二手車流通管理辦法》中了解到，二手車直接交易（即二手車所有人不通過經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)和經(jīng)紀機構將車輛直接出售給買方的交易行為）不需要繳納增值稅，而二手車經(jīng)營主體中，拍賣公司、經(jīng)銷公司則分別需要交納4%和2%的增值稅。而二手車經(jīng)紀公司和二手車交易市場則不需要繳納增值稅。

“這種稅收洼地導致了現(xiàn)在的二手車市場呈現(xiàn)小、散、亂的局面，正規(guī)的二手車拍賣公司和4S店從事二手車交易競爭不過一些不用交稅的黃牛經(jīng)紀人。如果不從稅制上改變，二手車市場好的經(jīng)營主體就不可能出現(xiàn)，能夠加速二手車市場發(fā)展的資本就會被堵在市場門外，二手車交易就不會迎來大發(fā)展的破冰點。”第一車網(wǎng)CEO馬曉威告訴記者。

一位獨立的二手車經(jīng)銷公司負責人告訴記者，為了提升市場競爭力，公司在成立二手車經(jīng)銷公司的同時，也在二手車交易市場成立了經(jīng)紀公司以規(guī)避稅收。這不是個案，目前很多經(jīng)營二手車的經(jīng)銷公司都注冊了自己的經(jīng)紀公司。面對二手車市場的繁榮發(fā)展，對稅收制度的調(diào)整迫在眉睫。不改變現(xiàn)行的稅收政策，對二手車的長遠發(fā)展無疑是個障礙。