2012年7月30日，進(jìn)口現(xiàn)代汽車(chē)由于發(fā)現(xiàn)氣囊系統(tǒng)存在故障，在北美地區(qū)召回20萬(wàn)輛圣達(dá)菲SUV（國(guó)內(nèi)的新勝達(dá)）。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）最近在一份報(bào)告中稱，圣達(dá)菲的乘員區(qū)分系統(tǒng)（OCS）存在隱患，無(wú)法準(zhǔn)確判別身材較小的未成年乘員，從而在碰撞事故中不能展開(kāi)氣囊。因此，圣達(dá)菲的OCS需要經(jīng)過(guò)再調(diào)校。

而令人大跌眼鏡的是，據(jù)媒體報(bào)道，進(jìn)口現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的新勝達(dá)，由于取消了“問(wèn)題”系統(tǒng)配置，所以不存在此次召回問(wèn)題。從這一點(diǎn)看，進(jìn)口現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的新勝達(dá)，存在暗地里減配的問(wèn)題，這讓人聯(lián)想起之前新勝達(dá)三元催化器堵塞的問(wèn)題：在今年年初，媒體曾連續(xù)報(bào)道關(guān)于新勝達(dá)三元催化器堵塞故障，車(chē)輛出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警、加速無(wú)力、著車(chē)?yán)щy等現(xiàn)象。

當(dāng)出現(xiàn)三元催化器堵塞問(wèn)題后，媒體曾致電現(xiàn)代中國(guó)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人，其在回復(fù)中強(qiáng)調(diào)新勝達(dá)是原裝進(jìn)口車(chē)型，是按照國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的。由于國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)存在差異，國(guó)內(nèi)的油品油質(zhì)存在一定問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)輛有些“水土不服”。

進(jìn)口現(xiàn)代對(duì)待三元催化器故障，儼然是一副“與世界同步”的態(tài)度，凸顯自己的純正“外國(guó)血統(tǒng)”。而當(dāng)氣囊問(wèn)題出現(xiàn)后又一反常態(tài)，變得如此“入鄉(xiāng)隨俗”，直言不諱地表示國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的新勝達(dá)存在減配的問(wèn)題。如此的“雙重標(biāo)準(zhǔn)”不免讓人心存疑惑，哪一個(gè)才是真實(shí)的？是與“國(guó)情”格格不入、嚴(yán)守著自己的制造標(biāo)準(zhǔn)，還是“入鄉(xiāng)隨俗”、進(jìn)行著偷偷減配的“勾當(dāng)”。

結(jié)合新勝達(dá)三元催化器的問(wèn)題，人們對(duì)現(xiàn)代中國(guó)對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者的誠(chéng)意感到困惑。今年3月，中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)對(duì)新勝達(dá)三元催化的問(wèn)題進(jìn)行了報(bào)道。報(bào)道之后，現(xiàn)代中國(guó)針對(duì)新勝達(dá)三元問(wèn)題出臺(tái)了相應(yīng)的解決方案，但在這之后，媒體卻又陸續(xù)接到17位新勝達(dá)消費(fèi)者對(duì)三元催化器問(wèn)題進(jìn)行的投訴，現(xiàn)代中國(guó)的解決方案顯然形同虛設(shè)。

車(chē)主們普遍表示，出現(xiàn)問(wèn)題后，4S店依然以油品油質(zhì)問(wèn)題為借口，敷衍廣大消費(fèi)者。據(jù)遼寧的車(chē)主周先生反映，車(chē)輛一直在北京、沈陽(yáng)、朝陽(yáng)三地使用，在正規(guī)加油站加油，且一直在北京某4S店維修保養(yǎng)。但車(chē)輛剛剛行駛了4.8萬(wàn)多公里，便出現(xiàn)三元催化器堵塞問(wèn)題，而車(chē)輛在質(zhì)保期內(nèi)4S店卻以汽油品質(zhì)問(wèn)題拒絕索賠。山東的袁先生也在投訴中表示，車(chē)輛還在保修期，三元堵塞后卻讓自費(fèi)清洗，廠商完全沒(méi)有按照解決方案執(zhí)行。

在投訴中，有兩位車(chē)主為二次投訴，來(lái)自貴州的華先生在投訴中稱：“三元催化器經(jīng)過(guò)上次清洗后，才行駛幾千公里又發(fā)生堵塞，4S店明確表示不予免費(fèi)更換。”而來(lái)自四川的劉先生也表示，今年3月15日投訴新勝達(dá)因三元催化問(wèn)題加速乏力，到4S店檢查后表示三元沒(méi)有問(wèn)題。而7月份到4S店做檢查時(shí)，被告知三元催化堵塞，需花費(fèi)800元自費(fèi)清洗。

消費(fèi)者表示，方案推出僅3個(gè)月，現(xiàn)代中國(guó)就出爾反爾，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者毫不重視。對(duì)此，媒體以車(chē)主身份聯(lián)系現(xiàn)代中國(guó)客服，再三詢問(wèn)三元催化器堵塞的解決方案后，也沒(méi)有得到明確的答復(fù)，客服人員只表示需到店做具體檢測(cè)?，F(xiàn)代中國(guó)對(duì)于已有的解決方案有意隱瞞的此種做法，不免讓人認(rèn)為其在3月份出臺(tái)的解決方案，完全是一種避開(kāi)“3.15”非常時(shí)期的應(yīng)付行為。

縱觀這兩起事件，消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口現(xiàn)代的售后服務(wù)給出的評(píng)價(jià)可概括為：進(jìn)口現(xiàn)代對(duì)中國(guó)市場(chǎng)毫無(wú)誠(chéng)信可言。業(yè)內(nèi)人士表示，作為企業(yè)，車(chē)輛制造工藝水平“技不如人”，只是影響到企業(yè)發(fā)展的速度，但如果在售后服務(wù)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)疑是前進(jìn)道路上的“絆腳石”，給企業(yè)帶來(lái)的潛在影響是巨大的。

在回訪中，很多消費(fèi)者都表示，目前已對(duì)進(jìn)口現(xiàn)代失去信任感，對(duì)于三元催化器堵塞一事，已不相信現(xiàn)代中國(guó)的解釋，認(rèn)為這只是現(xiàn)代中國(guó)為自己“開(kāi)脫罪名”的一種手段。更多的消費(fèi)者懷疑三元問(wèn)題如同氣囊系統(tǒng)一樣，完全是進(jìn)口現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型中“偷工減料”造成的。

而進(jìn)口現(xiàn)代對(duì)同一車(chē)型，在中國(guó)與美國(guó)市場(chǎng)執(zhí)行雙重標(biāo)準(zhǔn)，這讓中國(guó)消費(fèi)者感到憤慨。對(duì)新勝達(dá)三元催化器故障，消費(fèi)者強(qiáng)烈要求現(xiàn)代中國(guó)對(duì)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)輛進(jìn)行召回或者提供延保。