“我們更有底氣了”，正計(jì)劃買車的胡先生告訴記者，今后出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題不會(huì)再投訴無(wú)門。不過(guò)，曾經(jīng)遭遇汽車故障而多次投訴的車主李女士仍然認(rèn)為：“在強(qiáng)勢(shì)的廠家和經(jīng)銷商面前，我們只能處于弱勢(shì)，一旦汽車出現(xiàn)問(wèn)題，如果沒有獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)來(lái)協(xié)助，維權(quán)和三包還是一句空話。”

目前，國(guó)內(nèi)還很缺乏一些第三方的專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和組織協(xié)會(huì)，同時(shí)車主的檢測(cè)和維權(quán)成本還太高。

 車主使用補(bǔ)償費(fèi)偏高

在處罰方面，有消費(fèi)者認(rèn)為，規(guī)定對(duì)汽車廠商出現(xiàn)違規(guī)的處罰額度定得太低，最高罰款也僅3萬(wàn)元。尤其是對(duì)汽車銷售商不按規(guī)定承擔(dān)三包責(zé)任的，僅僅提到由質(zhì)檢部門責(zé)令改正向社會(huì)公布，擔(dān)心汽車廠商會(huì)“有恃無(wú)恐”。

還有消費(fèi)者擔(dān)心，汽車“三包”很有可能會(huì)推高車價(jià)，最終成本由消費(fèi)者承擔(dān)。另外，有消費(fèi)者認(rèn)為，退換車所要支付的“使用補(bǔ)償”仍然有些偏高。

中消協(xié)投訴部主任邱建國(guó)告訴記者，對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的退換車，究竟如何鑒別依然是一個(gè)難點(diǎn)，將來(lái)難免會(huì)出現(xiàn)爭(zhēng)議。

【業(yè)內(nèi)專家】

應(yīng)設(shè)立權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)

汽車營(yíng)銷專家賈新光認(rèn)為，汽車“三包”出臺(tái)時(shí)間較晚，但也相對(duì)較為嚴(yán)厲。汽車“三包”政策總結(jié)了以往很多產(chǎn)品三包政策的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在規(guī)定中詳細(xì)列出了“三包”項(xiàng)目清單，基本覆蓋了汽車主要零部件種類；同時(shí)也對(duì)經(jīng)營(yíng)者的受理時(shí)間作出規(guī)定，可防止經(jīng)營(yíng)者故意拖延時(shí)間造成產(chǎn)品超過(guò)有效期的情況出現(xiàn)。

汽車營(yíng)銷專家張志勇則表示，責(zé)任判定是汽車“三包”政策推行中的關(guān)鍵所在，會(huì)直接影響到政策的實(shí)施效果。為解決這一矛盾，應(yīng)明確責(zé)任歸屬的鑒定機(jī)制，設(shè)立權(quán)威的第三方鑒定機(jī)構(gòu)，將鑒定機(jī)構(gòu)中的專家名單公之于眾，使責(zé)任歸屬的判定能夠得到有效監(jiān)督和嚴(yán)格把控。

作為汽車三包政策的呼吁者以及研討參與者，新華社資深記者南辰對(duì)此表示了肯定。他還透露，關(guān)于細(xì)則以及鑒定難的問(wèn)題，很快將確定并公布負(fù)責(zé)仲裁的第三方鑒定機(jī)構(gòu)，仲裁的過(guò)程采取快速判定的原則，不會(huì)像司法鑒定的時(shí)間以及費(fèi)用成本那么高。同時(shí)，由于很多關(guān)鍵零部件的質(zhì)量問(wèn)題是界定退貨與否的重要依據(jù)，因此，晚些時(shí)候還將出臺(tái)有關(guān)的零部件索賠的標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)等細(xì)則。

 【汽車廠家】

 售后體系將及時(shí)調(diào)整

汽車企業(yè)相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)對(duì)汽車“三包”政策的出臺(tái)普遍持歡迎態(tài)度，并表示將根據(jù)政策規(guī)定對(duì)產(chǎn)品售后服務(wù)體系進(jìn)行有針對(duì)性地調(diào)整。

北京汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，通過(guò)汽車三包等完善和提高汽車質(zhì)量既是消費(fèi)者的需求，也是行業(yè)發(fā)展的需求和趨勢(shì)，同時(shí)也是企業(yè)前行的方向。

比亞迪汽車銷售有限公司售后部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有些政策內(nèi)容還有待更細(xì)化，他提到，比如政策規(guī)定同一零件故障因質(zhì)量問(wèn)題更換兩次后仍不能正常使用可以退貨，如何裁定是“同一個(gè)故障”，這是比較復(fù)雜的。

同時(shí)，他還表示，所需要的第三方仲裁機(jī)構(gòu)是否有足夠的網(wǎng)點(diǎn)滲透能力。目前，大部分的汽車品牌銷售網(wǎng)點(diǎn)都從市、縣滲透到了鄉(xiāng)、鎮(zhèn)，而仲裁機(jī)構(gòu)的分支網(wǎng)點(diǎn)能否保證在全國(guó)有汽車賣的地方都能提供相關(guān)的鑒定服務(wù)？

此外，東風(fēng)標(biāo)致、華晨等車企均表示，企業(yè)仍在研討擬定落實(shí)細(xì)節(jié)，預(yù)計(jì)近期內(nèi)會(huì)有應(yīng)對(duì)方案出爐。

【汽車經(jīng)銷商】

呼吁盡快出臺(tái)配套細(xì)則

多位經(jīng)銷商在接受記者采訪時(shí)擔(dān)心，政策實(shí)施后，如果遇到車主糾紛將會(huì)遭遇更多的麻煩，呼吁盡快出臺(tái)相關(guān)配套細(xì)則。

一日系品牌汽車經(jīng)銷商認(rèn)為，首先，需要有一個(gè)有公信力的第三方仲裁機(jī)構(gòu)，來(lái)鑒定消費(fèi)者的申訴是否達(dá)到退換條件，目前暫時(shí)沒有明確誰(shuí)來(lái)鑒定。第二，需要給鑒定機(jī)構(gòu)繳納的費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)？“如果鑒定前支付的話是由消費(fèi)者還是經(jīng)銷商先墊支？還是由鑒定結(jié)果出來(lái)后敗訴方支付？這些細(xì)則都得明確。”第三，車輛退貨后，買車時(shí)車主所花費(fèi)的上牌、過(guò)戶、保險(xiǎn)、購(gòu)置稅甚至額外加裝的配置等費(fèi)用加起來(lái)平均也有兩萬(wàn)多元，這些附加費(fèi)用如何退還？

此外，該經(jīng)銷商還表示：“目前連豪華品牌的4S店維修期間提供代步車的也很少，大部分主流品牌經(jīng)銷商沒有那么充裕的代步車可提供。這種情況下交通費(fèi)用每天補(bǔ)多少錢合理？這也需要車企給我們一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”。

某汽車經(jīng)銷商表示，由于限購(gòu)，北京的執(zhí)行情況更復(fù)雜，比如退車后，企業(yè)和經(jīng)銷商需要把退的這輛舊車賣出去后，車主才能用原來(lái)的牌照重新買新車上牌，這期間車主的用車問(wèn)題是否也需要經(jīng)銷商來(lái)承擔(dān)？