汽車節(jié)能補(bǔ)貼范圍或?qū)⒀诱?/h1>

2013-4-1 0:00:00字號(hào)：大 中 小

汽車 節(jié)能 補(bǔ)貼

汽車節(jié)能補(bǔ)貼政策將修改。有消息稱，新的汽車節(jié)能補(bǔ)貼政策將依據(jù)汽車節(jié)油效果劃分16檔，該項(xiàng)政策有望在今年上半年出臺(tái)。更加細(xì)化的節(jié)能補(bǔ)貼政策將有助于提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的積極性和消費(fèi)者的參與熱情。同時(shí)，對(duì)于油電混合動(dòng)力汽車在華發(fā)展是一大利好。

人們欣喜的同時(shí)也應(yīng)注意到，汽車節(jié)能補(bǔ)貼政策的初衷是節(jié)能減排，而汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都有不同的能源消耗，油耗只能反映其節(jié)能減排的一部分，其實(shí)還可以關(guān)注汽車生產(chǎn)的新技術(shù)、新材料和新工藝等，并給予不同的鼓勵(lì)措施。

目前，普通汽車節(jié)能補(bǔ)貼為3000元，純電動(dòng)汽車國家補(bǔ)貼6萬元，各省份也有不同幅度的補(bǔ)貼，購買一輛純電動(dòng)汽車的最高補(bǔ)貼為12萬元。12萬元看似很誘人，但因電動(dòng)汽車發(fā)展緩慢，其對(duì)節(jié)能減排效果的推動(dòng)作用不明顯。而幾乎覆蓋所有乘用車的3000元補(bǔ)貼，因各車型補(bǔ)貼相同，不能很好地反映一款車的節(jié)油效果，也就不能更好地鼓勵(lì)節(jié)能汽車的推廣。

基于此，在即將出臺(tái)的新節(jié)能補(bǔ)貼政策中，不但應(yīng)該依據(jù)節(jié)油效果劃分不同補(bǔ)貼金額，而且還要拉開差距，使節(jié)油效果好的車型有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。如果各檔補(bǔ)貼只有微小的差距，既無法引導(dǎo)消費(fèi)者選擇更節(jié)能的車型，對(duì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的鼓勵(lì)也會(huì)減弱。當(dāng)下，無論是對(duì)于消費(fèi)者還是企業(yè)，商品價(jià)格和利潤的引導(dǎo)作用相較其他效果要更加明顯。

同時(shí)，將油電混合動(dòng)力汽車納入其中，是對(duì)多路徑發(fā)展新能源汽車的一種引導(dǎo)。畢竟，目前狀態(tài)下，電動(dòng)汽車的發(fā)展還存在無法逾越的瓶頸，而且電動(dòng)汽車是否能夠全面替代傳統(tǒng)能源汽車也無法確定。而油電混合、燃料電池等能源解決方案也許會(huì)有大的發(fā)展，補(bǔ)貼可以調(diào)動(dòng)企業(yè)在這方面的研發(fā)投入。

此外，節(jié)油是汽車節(jié)能減排很重要的一部分，但汽車生產(chǎn)領(lǐng)域同樣不可忽視。新技術(shù)、新材料和新工藝等的采用，既可以減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)原材料的消耗，同時(shí)也能減少燃油消耗。如車身輕量化技術(shù)，不但可以減少鋼材等的使用量，同時(shí)因車輛整備質(zhì)量下降，燃油消耗也會(huì)同步減少。

與此相同的還有發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴、零部件采用塑料、碳纖維材料等技術(shù)。這些新技術(shù)、新材料和新工藝的廣泛采用還可以提高國內(nèi)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而推動(dòng)中國汽車工業(yè)發(fā)展。對(duì)于企業(yè)在這方面的鼓勵(lì)，不一定非要物質(zhì)，可以是信貸支持等不同方案。

需要提醒的是，汽車節(jié)能補(bǔ)貼細(xì)化之后，如何界定、評(píng)估其節(jié)油效果是關(guān)鍵，特別是如何保證真實(shí)可靠，否則美好的初衷會(huì)淪為“雞肋”。

文章來源：新京報(bào)