“一車(chē)難求”是汽車(chē)租賃行業(yè)的現(xiàn)狀，尤其是在各類(lèi)節(jié)假日期間，汽車(chē)租賃企業(yè)更是不愁沒(méi)有生意。這讓神州、一嗨等汽車(chē)租賃公司及其投資者備感興奮的同時(shí)，也吸引了整車(chē)廠商的目光。一些跨國(guó)車(chē)企開(kāi)始意識(shí)到，在國(guó)外成熟市場(chǎng)非常流行的“以租代售”也將在中國(guó)迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。

除今年2月大眾在華成立大眾汽車(chē)新動(dòng)力投資有限公司，致力于汽車(chē)租賃等業(yè)務(wù)外，豐田也于今年年初成立了“豐田汽車(chē)租賃（中國(guó)）有限公司”，眼下正在各大招聘網(wǎng)站廣發(fā)“英雄帖”，招兵買(mǎi)馬。

據(jù)悉，這與行業(yè)主管部門(mén)的推動(dòng)密切相關(guān)。去年，商務(wù)部有關(guān)官員表示，未來(lái)將減少準(zhǔn)入限制，加快發(fā)展汽車(chē)融資租賃。

雖然從國(guó)外成熟汽車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)前景光明，但在分析人士看來(lái)，由于政策法規(guī)不完善、消費(fèi)觀念有待轉(zhuǎn)變等原因，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃的發(fā)展條件并不成熟，在未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，租賃仍將只是廠商促銷(xiāo)的一種輔助手段，很難像西方發(fā)達(dá)國(guó)家那樣成為促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售的主力。

整車(chē)廠商入局

從今年3月份開(kāi)始，豐田汽車(chē)金融中國(guó)有限公司的招聘廣告開(kāi)始出現(xiàn)在各大招聘網(wǎng)站上，招聘對(duì)象主要為租賃項(xiàng)目主管、租賃銷(xiāo)售人員等。在最近的一則招聘啟事上，招聘主體已變成豐田汽車(chē)租賃（中國(guó)）有限公司。

據(jù)了解，該公司成立于2013年1月，是豐田金融服務(wù)株式會(huì)社在中國(guó)的獨(dú)資企業(yè)，注冊(cè)資本1000萬(wàn)美元，投資方為豐田金融服務(wù)株式會(huì)社，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)、設(shè)備的租賃以及相關(guān)咨詢服務(wù)，注冊(cè)地為上海。

從機(jī)構(gòu)設(shè)置看，豐田汽車(chē)租賃（中國(guó)）有限公司與豐田汽車(chē)金融（中國(guó)）有限公司是平行獨(dú)立的公司，都是豐田金融服務(wù)株式會(huì)社在中國(guó)的獨(dú)資公司。這也意味著，豐田成為繼奔馳、大眾之后，又一家成立獨(dú)立公司在華開(kāi)展汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)。

梅賽德斯-奔馳租賃有限公司去年8月正式掛牌成立，針對(duì)奔馳全系車(chē)型推出融資租賃產(chǎn)品，既面向企業(yè)用戶也針對(duì)個(gè)人客戶。該公司也是首個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)上推出汽車(chē)融資租賃產(chǎn)品的整車(chē)廠商。

梅賽德斯-奔馳汽車(chē)金融有限公司總裁兼首席執(zhí)行官福頓曾介紹，每3輛奔馳中就有1輛是通過(guò)融資租賃方式銷(xiāo)售的。

去年2月，大眾汽車(chē)集團(tuán)全資子公司大眾汽車(chē)金融服務(wù)股份公司宣布在中國(guó)成立一家投資性公司——大眾汽車(chē)新動(dòng)力投資有限公司。該公司董事長(zhǎng)傅海德表示，其主要業(yè)務(wù)是“長(zhǎng)、短期租賃模式、售后服務(wù)業(yè)務(wù)和替代性出行解決方案例如電動(dòng)出行的投資”。

今年1月份，大眾汽車(chē)新動(dòng)力投資有限公司宣布收購(gòu)上海振朗運(yùn)輸設(shè)備租賃有限公司，正式在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，并著手建立覆蓋全國(guó)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

咨詢公司羅蘭貝格去年發(fā)布一份研究報(bào)告稱，中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模有望從2011年的200億元左右增至2015年的390億元，年均增速18%。

面對(duì)這樣一個(gè)有待挖掘的“大金礦”，神州、一嗨等獨(dú)立汽車(chē)租賃公司正努力從資本市場(chǎng)吸金、盡快擴(kuò)大規(guī)模，龐大、廣匯等頗具實(shí)力的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)也從近兩年開(kāi)始嘗試汽車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)，而對(duì)汽車(chē)融資租賃駕輕就熟的國(guó)外整車(chē)廠商也紛紛開(kāi)始布局中國(guó)市場(chǎng)。

與奔馳、大眾、豐田等汽車(chē)巨頭成立獨(dú)立的汽車(chē)租賃公司專門(mén)開(kāi)展融資租賃等業(yè)務(wù)不同的是，寶馬汽車(chē)金融公司選擇與融資租賃公司合作開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。東風(fēng)日產(chǎn)則是從2011年開(kāi)始嘗試“先租后買(mǎi)”的銷(xiāo)售方式，并推出國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)廠家的汽車(chē)租賃品牌“易租車(chē)”。經(jīng)過(guò)兩年的試水摸索后，今年“易租車(chē)”進(jìn)入了密集宣傳期，并定下了2015年擁有4萬(wàn)輛車(chē)和500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的目標(biāo)。

政策法規(guī)缺位

來(lái)自新華信的數(shù)據(jù)顯示，從全球的汽車(chē)消費(fèi)情況來(lái)看，現(xiàn)金購(gòu)車(chē)占30％，汽車(chē)融資租賃占70％。在這70％的比重中，信貸方式占55％，融資租賃占15％。以北美為例，現(xiàn)金購(gòu)車(chē)占汽車(chē)消費(fèi)的20％，融資方式購(gòu)車(chē)則高達(dá)80％，而融資方式購(gòu)車(chē)中，信貸方式占34％，融資租賃占46％。

“在美國(guó)市場(chǎng)，30％的新車(chē)批量銷(xiāo)售是賣(mài)給了汽車(chē)融資租賃公司。融資租賃模式促進(jìn)了消費(fèi)者的換車(chē)行為，提高了消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度，令消費(fèi)者可以靈活地處置汽車(chē)的所有權(quán)，并幫助消費(fèi)者提前消費(fèi)，提高消費(fèi)者的消費(fèi)等級(jí)。”新華信聯(lián)合CEO林雷表示。

在梅賽德斯-奔馳汽車(chē)租賃有限公司董事總經(jīng)理郝森看來(lái)，汽車(chē)融資租賃優(yōu)勢(shì)明顯，“相較于貸款購(gòu)車(chē)，這種購(gòu)車(chē)方式門(mén)檻更低，審批更加靈活方便，而且相較于傳統(tǒng)的汽車(chē)租賃公司，我們能提供更多的車(chē)型選擇，租賃價(jià)格更優(yōu)惠，而且在租約到期后，消費(fèi)者還可以選擇買(mǎi)下該車(chē)或者置換新車(chē)。”

不過(guò)據(jù)分析，這樣一個(gè)看起來(lái)前景光明、對(duì)消費(fèi)者也十分有誘惑力的產(chǎn)品，要在中國(guó)推廣也面臨不少障礙。

首先是政策法規(guī)不健全。目前，中國(guó)在汽車(chē)租賃行業(yè)尚沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的全國(guó)性法規(guī)。交通部曾于1998年出臺(tái)了《汽車(chē)租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》，一些地方政府也制定了《汽車(chē)租賃管理辦法》，但在2004年《行政許可法》出臺(tái)后，這些部門(mén)與地方的管理規(guī)定不再具備法律效力。

在國(guó)外，汽車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)多由汽車(chē)金融公司、銀行與融資租賃公司等金融類(lèi)公司開(kāi)展，但從目前的行業(yè)管理看，汽車(chē)金融與汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)分別由不同的政府部門(mén)管理，這會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)金融公司想要開(kāi)展融資租賃業(yè)務(wù)時(shí)，還要另立門(mén)戶，成立單獨(dú)的汽車(chē)租賃公司來(lái)進(jìn)行。

政策法規(guī)的不健全也導(dǎo)致汽車(chē)廠商在推進(jìn)汽車(chē)金融租賃時(shí)慎之又慎。在東風(fēng)日產(chǎn)推行“易租車(chē)“業(yè)務(wù)后，曾有經(jīng)銷(xiāo)商表示，由于在租車(chē)有效期內(nèi)車(chē)輛購(gòu)置稅以及發(fā)生事故后的維修保險(xiǎn)費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)等細(xì)節(jié)問(wèn)題尚不明確，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于“以租代售”的銷(xiāo)售模式也是持“摸著石頭過(guò)河”的嘗試態(tài)度，一般也只能通過(guò)與消費(fèi)者協(xié)議規(guī)定來(lái)解決。

據(jù)了解，對(duì)于汽車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)，行業(yè)主管部門(mén)之前也一直抱著小范圍試點(diǎn)、提高門(mén)檻、逐個(gè)審批的謹(jǐn)慎態(tài)度。不過(guò)近來(lái)主管部門(mén)也開(kāi)始釋放出更為開(kāi)放的信號(hào)。去年，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)張蜀東曾公開(kāi)表示，商務(wù)部正在積極推進(jìn)金融租賃，減少準(zhǔn)入限制，加快汽車(chē)金融租賃試點(diǎn)的常態(tài)化工作。

其次是個(gè)人征信體系有待完善。益普索汽車(chē)行業(yè)研究人士表示，目前國(guó)內(nèi)發(fā)展汽車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)的條件并不成熟，走向難以確定。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)副理事長(zhǎng)蘇暉則認(rèn)為，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者現(xiàn)金購(gòu)車(chē)的觀念和習(xí)慣短期內(nèi)難以改變，再加上中國(guó)市場(chǎng)新車(chē)價(jià)格的變動(dòng)幅度較大，動(dòng)輒就達(dá)數(shù)萬(wàn)元的促銷(xiāo)，不利于汽車(chē)融資租賃的推廣。