中國智能手機市場正在蓬勃發(fā)展，沒有人質(zhì)疑國內(nèi)智能手機市場產(chǎn)生的龐大利益，并因此衍生出眾多行業(yè)。手機導航軟件就是其中一個受益的領(lǐng)域。

根據(jù)EnfoDesk易觀智庫產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫最近發(fā)布的《2013年第2季度中國本地版手機導航客戶端市場季度監(jiān)測報告》，截至2013年第2季度，中國本地版手機導航客戶端市場累計用戶數(shù)已達1.2億戶，環(huán)比增長8.5%，同比增長43.6%。一方面表明中國的車主對于導航的需求正在不斷上升，另一方面說明使用手機作為導航終端的車主數(shù)量正在增多，暗示了手機導航使用率的提高，擠壓到車載導航市場。

近日，百度與高德先后宣布其手機導航軟件免費后，瞬間掀起激起千層浪。有人說顛覆了手機導航的盈利模式，有的說手機導航進入免費時代。不管外界的眾說紛紜，手機導航“變天”已經(jīng)是鐵板釘釘?shù)氖隆?o:p>

手機導航發(fā)生革命，其影響還輻射到車載導航。車載導航行業(yè)現(xiàn)狀不容樂觀，在自身問題如核心技術(shù)的掌握、產(chǎn)品更替等還沒有得到妥善的解決。手機導航的免費進一步威脅到車載導航的市場占有率。不少車主認為，現(xiàn)在手機如此智能，在車上甚至可以替代車載終端。

面對手機導航的威脅，車載導航危機感加重，但是現(xiàn)階段手機導航取代車載導航還有一段距離。尤其是車聯(lián)網(wǎng)進入后，車載導航增加了不少亮色。車聯(lián)網(wǎng)以智能、方便、安全、娛樂等為賣點，特別是安全與方便，確確實實滿足車主行車的剛需。手機導航屏幕小，在行車操作中不方便、不安全，在車主駕駛過程中，車載導航還占據(jù)有利的位置。

為了使車機增色，各廠家皆想搶先把車聯(lián)網(wǎng)的功能與服務加入車機中。翼卡車聯(lián)網(wǎng)在2012年起就在行業(yè)中推行零成本解決方案，并與索菱、凱振等十多家企業(yè)達成合作協(xié)議。最近，永盛杰汽車電子公司成為翼卡重要的合作伙伴之一，其車機同樣搭載翼卡服務后臺，為車主提供動口導航的便捷，為車主提供舒適的車生活。

手機導航的震動或多或少能影響車載導航，雖然前路崎嶇，但車聯(lián)網(wǎng)的進入，使其顯得更有活力。