今年4月，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié) 會聯(lián)合發(fā)布了18款常見車型的“零整比”系數(shù)，首次將零部件的維修價格與整車價格對比暴露人前。而奔馳則已“零整比”系數(shù)高達1273%成為眾矢之的。盡管有消息說，奔馳已對相關(guān)價格作了調(diào)整。但相關(guān)部門的介入調(diào)查，一時間又讓奔馳的命運陷入坎坷。可以說，“零整比”系數(shù)公布之后，奔馳風云不斷。

首先，“零整比”系數(shù)高達1273%實在太離譜。一般來說，“零整比”系數(shù)保持在300%左右尚算合理，而在公布的18款車型中，只有悅動、朗逸、凱越零整比低于300%。另外，有5款車零整比在300%到400%之間，超過400%的有寶來、雷克薩斯ES350、比亞迪F3、奧迪 A6L、奔馳S500、凱美瑞、卡羅拉、寶馬320i、雅力士、和高達1273%的北京奔馳w204。也就是說，在這十八款車型中，北京奔馳w204并不是惟一的高“零整比”，但在這里排名第一，成為被批斗的重點也不難理解了。

其次，消費者心理在作怪?，F(xiàn)實生活中，奔馳以高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品聞名于世，作為世界知名的豪華轎車，很多時候，大眾的目光所關(guān)注是奔馳作為一種財富和地位的象征，并不會關(guān)心奔馳背后它的維修和保養(yǎng)費用，至少在一般人的心里認為，買得起奔馳還怕修不起車么?但事實上，誰也不愿意成為冤大頭，如果你的價格不合理，消費者的不滿就會集中體現(xiàn)，更何況這本身也是奔馳這方理虧。

最后，相關(guān)部門的介入，奔馳極有可能被用來“警猴”，上文已經(jīng)提到“零整比”系數(shù)高達1273%成為眾矢之的，而中國物價監(jiān)管部門已經(jīng)對奔馳表現(xiàn)出的擔憂，也就說明高“零整比”系數(shù)的調(diào)整極有可能從北京奔馳開刀。

據(jù)新聞報道，中國發(fā)改委正在對中國整體汽車零部件市場進行調(diào)查，而對奔馳等外國車企調(diào)查也再所難免。