在車(chē)市增速回落、需求放緩的背景下，汽車(chē)經(jīng)銷商的日子愈發(fā)難過(guò)。近日，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷商對(duì)供應(yīng)商滿意度調(diào)查報(bào)告（2014年）》（以下簡(jiǎn)稱《滿意度調(diào)查》）顯示，2014年僅三成汽車(chē)經(jīng)銷商盈利，虧損的經(jīng)銷商已從2013年的三成擴(kuò)大到了去年的七成，有40%經(jīng)銷商月平均庫(kù)存超過(guò)2個(gè)月。

據(jù)了解，目前經(jīng)銷商新車(chē)銷售的盈利問(wèn)題最為引人關(guān)注。由于“價(jià)格倒掛”引發(fā)的新車(chē)銷售不盈利問(wèn)題，在汽車(chē)流通領(lǐng)域中已成為普遍現(xiàn)象。全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷商商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)朱孔源告訴北京商報(bào)記者，目前車(chē)市中有55%的經(jīng)銷商表示新車(chē)銷售不盈利；豪華車(chē)經(jīng)銷商新車(chē)銷售不盈利的比例高達(dá)63%。也就是說(shuō)，豪華 車(chē)的“價(jià)格倒掛”現(xiàn)象是所有品牌中最為嚴(yán)重的。

調(diào)查顯示，2014年乘用車(chē)經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力劇增，有55％的經(jīng)銷商無(wú)法在新車(chē)銷售環(huán)節(jié)中盈利，而在建店當(dāng)年的盈利情況看，83%的經(jīng)銷商建店當(dāng)年處于虧損狀態(tài)，建店當(dāng)年實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)僅占17%。

豪華車(chē)品牌經(jīng)銷商整體盈利狀況更為讓人擔(dān)憂，在豪華品牌經(jīng)銷商中，建店當(dāng)年處于虧損的比例高達(dá)100%，而投資回報(bào)期在五年或五年以上的比例更是達(dá)到了90%。

據(jù)悉，汽車(chē)廠家為了實(shí)現(xiàn)2014年的全年銷售目標(biāo)，有超過(guò)70%的經(jīng)銷商表示遭到了廠家的強(qiáng)行壓庫(kù)，導(dǎo)致47%的經(jīng)銷商庫(kù)存數(shù)量與當(dāng)期的銷售輛之比超過(guò)了2，達(dá)到了警戒水平。

“廠家對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)過(guò)于樂(lè)觀，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存壓力陡增，低價(jià)銷售成為經(jīng)銷商化解流動(dòng)性危機(jī)的惟一手段?！敝炜自凑J(rèn)為，經(jīng)銷商生存不下去，這也成為從2014年底開(kāi)始廠家與經(jīng)銷商矛盾激化的主要原因。