“2011年的金融危機(jī)并不可怕，中國(guó)的汽車(chē)零部件起點(diǎn)低也不可怕，可怕的就是到現(xiàn)在，國(guó)家相關(guān)部門(mén)還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到汽車(chē)零部件行業(yè)應(yīng)該獲得更大的支持?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖日前表示。

    專家的看法是，從某種意義而言，零部件的發(fā)展決定整車(chē)企業(yè)的未來(lái)。在國(guó)際上，零部件產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)整車(chē)企業(yè)前進(jìn)，而在中國(guó)，則是整車(chē)企業(yè)引領(lǐng)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
    “零部件是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是我們建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的‘短板’?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)近日在一次論壇上表示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)發(fā)展較快，但缺乏強(qiáng)大的零部件企業(yè)支撐。

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平則認(rèn)為，是不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)主要體現(xiàn)在汽車(chē)零部件上，因?yàn)槠?chē)的許多核心技術(shù)都體現(xiàn)在此，零部件的技術(shù)沒(méi)有突破，汽車(chē)就無(wú)法達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求。此外，零部件是整車(chē)的上游，是原材料、基礎(chǔ)機(jī)械零部件的直接用戶，因此汽車(chē)零部件發(fā)展水平直接反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平。

    董建平還表示，隨著汽車(chē)電子化時(shí)代的到來(lái)，模仿將無(wú)法奏效?！澳７轮皇前l(fā)展中的一個(gè)手段，核心技術(shù)模仿不來(lái)，也買(mǎi)不來(lái)，必須要走自主創(chuàng)新的路子?！庇捎谥袊?guó)汽車(chē)零部件發(fā)展的基礎(chǔ)薄弱，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在目前的處境下，要想實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型，政府的支持非常重要。

    “我們現(xiàn)在呼吁加速零部件的轉(zhuǎn)型，應(yīng)該具有不悲觀、不樂(lè)觀的心態(tài)?！标惞庾嬷赋?。在他看來(lái)，幾萬(wàn)個(gè)零部件當(dāng)中，大部分是基礎(chǔ)，用不著下太大功夫，在中端技術(shù)部分，加以引導(dǎo)就足夠，真正最尖端和最難的是核心技術(shù)，政府需要提供相應(yīng)的幫助。