日前，隨著歐盟新規(guī)的出臺，關于自動剎車輔助系統的應用被提上日程。

歐盟新規(guī)：新車要配自動剎車

日前，歐盟通過了一條新的交通安全條例，該條例要求從2014年開始，所有歐盟新車都需要配備自動剎車系統（AEB），沒有配備該系統的汽車將無法從E-NCAP獲得五星安全認證。安裝了AEB的車子在監(jiān)測到將要發(fā)生的碰撞時，將不僅僅是簡單的通過聲音、視頻警示司機，而是會強制自動進行剎車來避免車禍。

目前，沃爾沃已經率先配備了這種系統，命名為CitySafety，即城市安全避免碰撞技術，此技術是沃爾沃世界首創(chuàng)。上市不久的奧迪全新A6L也配備了ACC碰撞預防的自適應巡航系統，目的就是要防止或降低追尾損失。

此外，豐田銳志、皇冠等也配備了豐田PCS預碰撞系統，系統會在認為有碰撞風險的時候，預先收緊安全帶，控制剎車自動減速，減少碰撞引發(fā)的危害。一汽大眾CC、英菲尼迪M系等也配備了類似自動剎車輔助系統。

趨勢：汽車未來發(fā)展方向

據歐盟的研究，如果所有汽車都備有這個系統的話，交通意外率將會減少27%，每年可以挽救8000人的生命。

但根據目前的調查情況來看，有近80%左右的新車都沒有配備該系統。該系統大多只在豪華品牌車型上配備，這對大多數人來說還是新鮮事。

對于這種技術，市民肖女士表示：“作為一名行人來說，這樣的技術能得到應用可以間接保護行人的安全；但從消費者的角度來看，如果新車配備這樣的技術，因此而增加的成本會不會轉嫁到我們身上，使購車成本提高？”

此外，隨著新規(guī)的出臺，對中國自主品牌來說，在向海外出口時也將面對此項規(guī)定。

對此，長城汽車銷售公司副總經理商玉貴表示：“這個新規(guī)肯定是汽車發(fā)展的方向，實施之后交通意外將會大大減少。企業(yè)想要出口歐盟就必須跟上這一趨勢。”

擔憂：國內推廣還需要一定時間

目前，在中國應用自動剎車輔助系統的車型不多，且大多集中在豪華品牌車型上。對此，分析人士認為，這項技術的應用需要研發(fā)時間，同時新車投入的成本也會增加，在中國推廣可能還要幾年的時間。市民黃先生提出質疑，在目前城市擁堵的情況下，這樣的技術能起多大作用？

對此，業(yè)內人士表示：“歐盟這項規(guī)定對豪華品牌來說影響不大，他們大多已經擁有這樣的技術，且率先在一些車型上應用。但對自主品牌來說，無疑是增加進入歐盟市場的門檻，這對自主品牌來說是個考驗?！?