到2014年，福特、豐田、大眾等公司的中國(guó)變速箱工廠(chǎng)都將陸續(xù)投產(chǎn)。同時(shí)，標(biāo)致雪鐵龍、菲亞特也傳出計(jì)劃在中國(guó)建變速箱工廠(chǎng)的消息。業(yè)內(nèi)人士研究發(fā)現(xiàn)，跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)普遍國(guó)產(chǎn)化以后，另一核心零部件——變速箱的國(guó)產(chǎn)化也開(kāi)始提上日程。

大眾天津再建變速器廠(chǎng)

如果沒(méi)有意外的話(huà)，大眾天津DSG新項(xiàng)目將在8月31日舉行奠基儀式。

天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)泰達(dá)政務(wù)網(wǎng)的公開(kāi)信息顯示，5月18日，天津開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)已與大眾汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司簽署投資合作協(xié)議，大眾汽車(chē)變速箱項(xiàng)目將落戶(hù)此處。從產(chǎn)品投放檔次和產(chǎn)能來(lái)看，該工廠(chǎng)產(chǎn)品很可能配套奧迪等高端車(chē)型，同時(shí)也可能成為大眾出口國(guó)外市場(chǎng)的基地。

網(wǎng)上已經(jīng)曝光的公告顯示，此次由大眾在天津開(kāi)發(fā)區(qū)西區(qū)建設(shè)的汽車(chē)變速箱生產(chǎn)基地，總投資9.27億歐元，生產(chǎn)目前世界上最先進(jìn)的雙離合變速箱(DSG)，產(chǎn)品代號(hào)為DQ380和DQ500。

在工廠(chǎng)建設(shè)方面，該項(xiàng)目計(jì)劃分二期建設(shè)：一期投資6.27億歐元，計(jì)劃于今年8月份開(kāi)始建設(shè)，生產(chǎn)DQ380和DQ500系列產(chǎn)品，分別于2014年4月和10月投產(chǎn)，年產(chǎn)能各45萬(wàn)臺(tái)；二期投資3億歐元，繼續(xù)生產(chǎn)DQ380系列產(chǎn)品，年產(chǎn)能45萬(wàn)臺(tái)。項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)能將為135萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值300億元。

上述天津工廠(chǎng)是大眾在華第二個(gè)變速箱工廠(chǎng)。此前，其在大連獨(dú)資設(shè)立了一個(gè)自動(dòng)變速器工廠(chǎng)，產(chǎn)品主要配套大眾的兩家合資企業(yè)，以及斯柯達(dá)品牌的產(chǎn)品?！　?

豐田變速箱項(xiàng)目“落戶(hù)”常熟

7月25日，豐田宣布在其位于江蘇省常熟市研發(fā)中心的2公里處，再建豐田汽車(chē)(常熟)零部件有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)TMCAP)。新零部件公司將主要生產(chǎn)CVT變速箱，產(chǎn)能為24萬(wàn)臺(tái)/年，計(jì)劃于2014年9月主要設(shè)備安裝到位時(shí)開(kāi)始投產(chǎn)。

TMCAP初期總投資額約為2.85億美元，計(jì)劃雇傭員工850人，占地面積在14萬(wàn)㎡左右。

今年3月，豐田在中國(guó)啟動(dòng)了首個(gè)自主戰(zhàn)略——豐田中國(guó)“云動(dòng)計(jì)劃”，今后將重點(diǎn)圍繞“環(huán)保技術(shù)、福祉車(chē)、商品、服務(wù)、事業(yè)、社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)”6大領(lǐng)域，提升到戰(zhàn)略高度，加速其中國(guó)事業(yè)。

在“事業(yè)”方面，除了通過(guò)豐田中國(guó)研發(fā)中心來(lái)推進(jìn)混合動(dòng)力總成的國(guó)產(chǎn)化以外，還正在全面升級(jí)傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，此次無(wú)級(jí)變速箱的國(guó)產(chǎn)化，作為一個(gè)全新的事業(yè)，是豐田在華事業(yè)方面的又一次發(fā)力，體現(xiàn)了重視中國(guó)市場(chǎng)的立場(chǎng)。

福特在華首家變速箱廠(chǎng)重慶動(dòng)工

2011年9月24日，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)變速器工廠(chǎng)在重慶兩江新區(qū)動(dòng)工。這是長(zhǎng)福馬在華的首家變速箱工廠(chǎng)，總投資3.5億美元，預(yù)計(jì)于2013年第四季度建成投產(chǎn)。

據(jù)介紹，該新工廠(chǎng)擁有世界先進(jìn)水平的變速箱生產(chǎn)線(xiàn)，初期設(shè)計(jì)年產(chǎn)能40萬(wàn)臺(tái)。建成后，這里將生產(chǎn)先進(jìn)節(jié)油的6速自動(dòng)變速箱，主要為長(zhǎng)福馬重慶生產(chǎn)基地提供配套。

神龍“砸”80億元武漢建廠(chǎng)

今年春節(jié)假期過(guò)后，神龍汽車(chē)有限公司忙活的第一件大事，可能是在武漢再落一“子”：準(zhǔn)備各種資料，在這里簽下變速箱制造項(xiàng)目合同。

據(jù)了解，這個(gè)項(xiàng)目總投資約達(dá)80億元，規(guī)模不輸于新建一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)輛的汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)。這成為神龍?jiān)跐h建三大汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)之后，在動(dòng)力總成“心臟”部分的首次突破，也是目前武漢汽車(chē)零部件領(lǐng)域最重大的核心項(xiàng)目。

傳菲亞特將在華建廠(chǎng)產(chǎn)變速箱

據(jù)路透社報(bào)道，菲亞特汽車(chē)公司將與廣汽集團(tuán)及杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司合作，共同在華生產(chǎn)變速箱。

2009年，菲亞特與在香港上市的廣汽集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，成立了合資公司，共同在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)汽車(chē)，而在華興建變速箱工廠(chǎng)也是此計(jì)劃的一部分。

自主變速器企業(yè) 多途徑謀突圍

業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，變速器核心技術(shù)缺失已經(jīng)成為制約中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做強(qiáng)的技術(shù)“瓶頸”。目前，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的自動(dòng)變速器，多數(shù)來(lái)自愛(ài)信株式會(huì)社（AW）、加特可株式會(huì)社、德國(guó)采埃孚（ZF）等跨國(guó)零部件企業(yè)。

有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)擋乘用車(chē)中，有80%搭載了進(jìn)口自動(dòng)變速器，剩下的20%主要由外方控股的合資零部件企業(yè)生產(chǎn)，自動(dòng)變速器的價(jià)格也由跨國(guó)公司主導(dǎo)。

據(jù)悉，而對(duì)于自主品牌而言，外采變速器不僅在價(jià)格上受制于人，還會(huì)遭遇供貨周期長(zhǎng)、斷貨甚至無(wú)貨等因素制約。更為重要的是，不擁有自己的自動(dòng)變速器技術(shù)，會(huì)對(duì)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)形成阻力。

國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)企業(yè)清楚地認(rèn)識(shí)到，在變速器領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新將影響到未來(lái)整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的格局。國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)也采取了多種方法突破變速器的技術(shù)壁壘。

2008年，在國(guó)家發(fā)改委的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)10家以上整車(chē)企業(yè)和美國(guó)博格華納公司合資，成立了一家名為“中聯(lián)發(fā)實(shí)業(yè)有限公司”的企業(yè)，共同研發(fā)雙離合變速器的關(guān)鍵技術(shù)；2009年，吉利全資收購(gòu)了全球第二大獨(dú)立變速器公司——澳大利亞DSI；奇瑞的變速器項(xiàng)目也早在2003年就已成立，2010年首款自主研發(fā)的CVT無(wú)級(jí)變速器下線(xiàn)；比亞迪的新車(chē)G6則已搭載了其自主研發(fā)的雙離合變速器。