日前，上海首張新能源機動車牌照頒出，但不少車主擔(dān)心電動汽車充電樁太少，新能源車“買得起，開不了”。這一問題也被人大代表關(guān)注，上海市人大代表張海亮提交《關(guān)于出臺措施鼓勵“按需建設(shè)”電動汽車充電樁的建議》，希望新能源車充電樁配套建設(shè)布局更合理，使用更便利。

“上海是5個私人購買新能源汽車補貼試點城市之一，目前，上海在發(fā)展新能源汽車方面已有較好的政策環(huán)境。但新能源車配套建設(shè)能否跟上，直接決定了推廣工作能否取得實效?！睆埡Ａ链碓谧h案中提出，充電樁配套和新能源車推廣問題解決不好，很容易陷入“雞生蛋，蛋生雞”的矛盾中。截至去年9月，上海已建成充換電站12座，充電樁890個，但無一進社區(qū)。

“電動汽車充電和汽車加油在時間上是兩個概念，指望電動車用戶僅靠到集中設(shè)置的社會公共停車場充電樁進行充電是不現(xiàn)實的?！睆埡Ａ两ㄗh，在公共場所宜以建設(shè)直流快充電樁為主，用于“補電”，應(yīng)適度超前；在居民區(qū)、商務(wù)樓宇等場所，宜建設(shè)交流電慢充電樁，應(yīng)“按需建設(shè)”。

市人大代表鄭建華代表建議，上海發(fā)展新能源車充電樁建設(shè)可以借鑒外地經(jīng)驗。如在北京，一些大型企業(yè)等單位內(nèi)部就建有充電樁供員工使用；而在深圳，私人購買只須帶駕駛證和身份證向供電局申請，相關(guān)部門到現(xiàn)場勘察選址后就可以安裝。

張海亮認為，市政府應(yīng)出臺措施并發(fā)布公告以利于各方分配，明晰充電樁投資、建設(shè)和運營維護等工作中各方責(zé)、權(quán)、利；出臺充電樁建設(shè)標準規(guī)范，相關(guān)建設(shè)企業(yè)提供服務(wù)；向電力企業(yè)或其他充電樁建設(shè)企業(yè)提供電動汽車充電樁建設(shè)專項補貼，對電動汽車充電設(shè)施配套得力的區(qū)縣進行重點支持以形成規(guī)模。