如果要尋找業(yè)務(wù)增長故事，上海車展上最好的去處不是整車公司的展臺，而是全球零件供應(yīng)商的展臺。

記者近日參觀的供應(yīng)商中，有兩家計劃兩到三年內(nèi)銷售額翻番，其他公司也認(rèn)為可以長時間保持在中國市場的強(qiáng)勁銷量增長。

2012年，法雷奧在中國的銷量超過100億元（16億美元），占其全球銷量的10%。法雷奧預(yù)計，到2015年，其在中國的年銷售額可增長一倍，屆時中國將成為其最大的全球市場。

另一家法國供應(yīng)商佛吉亞預(yù)計，到2016年，其在中國的銷售額將達(dá)到33億歐元（268億元），較去年的15億歐元增加一倍多。

去年天合汽車35%的收入來自美國市場，15%的收入來自中國市場。但該公司首席執(zhí)行官John Plant說，到2020年，天合在中國的收入將與美國市場的收入相匹敵。

德國供應(yīng)商Brose集團(tuán)2012年在中國的銷售額達(dá)7.6億歐元，增長20%，去年公司新建了兩家工廠擴(kuò)大在中國的產(chǎn)能。

車展上，全球供應(yīng)商使用最高頻的詞是“增長”，但你可能會疑惑他們在中國的業(yè)務(wù)增長驅(qū)動來自哪里。據(jù)分析，增長的主要因素是其主要客戶即全球汽車制造商的積極擴(kuò)張。

例如佛吉亞，該公司在中國市場90%的收入來自全球汽車制造商，單是大眾集團(tuán)就占了佛吉亞在中國業(yè)務(wù)量的40%。大眾目前在中國有兩家在建工廠4月宣布將新增7家總裝廠，2013到2018年間，大眾計劃將年產(chǎn)能提高到400萬輛，目前的產(chǎn)能為250萬輛。

鑒于歐洲陷入衰退，其他主要新興市場經(jīng)濟(jì)（包括俄羅斯、印度和巴西）也缺乏動力，跨國汽車公司很可能提高他們在中國市場的賭注。

對這些在中國市場運營的全球供應(yīng)商而言，好時光似乎剛剛開始。