未來幾年，印度政府將投入數億元資金用于基礎設施建設，這將為中國企業(yè)在印度的發(fā)展提供大量機會。隨著兩國戰(zhàn)略合作的深化，中印能源領域的戰(zhàn)略合作步伐也正在逐步加大。

近年來，印度汽車及摩托車產業(yè)規(guī)模迅速擴大，拉動了其國內汽車摩托車及其零部件，機床，以及電子產業(yè)的消費需求。中印兩國在低端傳統(tǒng)化學品貿易方面具有極大的同質性和競爭性，印度對華化工產品貿易一直處于逆差，極易引發(fā)貿易摩擦；印度的電力供應基本跟不上其經濟發(fā)展，大規(guī)模停電已成常態(tài)，其國內發(fā)電設備制造商難以滿足不斷增長的市場需求，發(fā)電設備市場潛力巨大。但是，印度政府為扭轉對華貿易逆差，正計劃對來自中國的電力設備加征高額關稅。這點應引起我們高度關注。

總之，不論是印度的傳統(tǒng)產業(yè)，還是新興產業(yè)，對中國企業(yè)來說都存在著巨大的市場開拓空間。

印度有望成全球第七大汽車生產國

印度是全球汽車銷售增長速度最快的國家之一，也是全球汽車生產大國之一。2010年，印度汽車產業(yè)產值達480億美元，到2016年，印度有望成為全球第七大汽車生產國。據統(tǒng)計，2010/2011年度，印度汽車產量接近300萬輛，摩托車產量達13376萬輛，同比均實現了27%的增長。

近年來，印度憑借相對低廉的勞動力成本（比美國低10%～20%，比歐洲低50%），以及國民所擁有的語言、能力及專業(yè)技術等優(yōu)勢，吸引著國際汽車制造商到印度采購汽車零部件。印度汽車零部件產業(yè)以歐洲為第一大出口地區(qū)，對歐出口約占其出口比重的30%；第二大出口地區(qū)是亞洲，占比20%；北美作為其第三大出口地區(qū)，占比為10%。

印度致力于成為全球汽車及零部件制造中心。預計到2016年，印度汽車及零部件產業(yè)的產值將實現占國民生產總值10%的目標，并為其國內創(chuàng)造2500萬個就業(yè)機會。印度汽車零部件制造商協會預計，到2015年，印度汽車及汽車零部件市場相關汽車零部件的潛在交易額將達到400億～450億美元，從而使印度成為全球重要的汽車及零部件市場。

印度零部件商愛并購

印度的汽車及零部件產業(yè)主要聚集在以下幾個區(qū)域：北部的古爾岡、西部的浦那、南部的清奈、東部的加爾各答，以及中部的印多爾。其中約有1/3的汽車及零部件生產企業(yè)位于泰米爾納德邦的清奈及周邊地區(qū)。除韓國現代汽車（在印度南部的清奈設廠，投資規(guī)模達5.22億美元）外，美國福特、日本三菱、德國寶馬、日產-雷諾等國際大型汽車及零部件制造商，均在清奈和其周邊地區(qū)設有生產基地。清奈也因為蓬勃發(fā)展的汽車工業(yè)，加上主要車企及配套廠商的進駐，形成了完整的汽車、摩托車及零部件供應鏈的產業(yè)集群。