2014年年初，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表明，我國(guó)汽車銷量連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一，確實(shí)無(wú)愧于“汽車大國(guó)”的稱號(hào)。

當(dāng)然，隨之而來(lái)的就是汽車零部件行業(yè)的迅猛發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)，2007年～2011年，中國(guó)汽車零部件業(yè)的平均增長(zhǎng)率達(dá)到38%。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，各種汽車零部件企業(yè)也是空前增多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。人盡皆知，有競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)有“手段”，久而久之就會(huì)形成行業(yè)缺陷。

在我國(guó)，汽車零部件行業(yè)的經(jīng)營(yíng)大致有4S店、私營(yíng)店、連鎖快修店幾種模式。隨著行業(yè)的發(fā)展，這幾種模式也出現(xiàn)了問(wèn)題：以4S店為代表的傳統(tǒng)營(yíng)銷模式長(zhǎng)期受制于整車企業(yè)，導(dǎo)致汽車零部件價(jià)格畸高不下，而其他私營(yíng)修理店的服務(wù)質(zhì)量又一直上不去，讓車主們無(wú)從選擇。那么，面對(duì)電子商務(wù)迅猛發(fā)展的今天，汽車零部件行業(yè)是否可以另辟蹊徑謀求發(fā)展新思路？

試想，如果你是一個(gè)車主，現(xiàn)在讓你在網(wǎng)絡(luò)上購(gòu)買汽車配件，你會(huì)作何感想？筆者認(rèn)為，這個(gè)時(shí)候你一定在心里嘀咕：產(chǎn)品質(zhì)量能行嗎？會(huì)不會(huì)是假貨??？到底是不是原廠件？很正常，這是伴隨著電商發(fā)展至今很難避免的問(wèn)題。面對(duì)魚龍混雜、琳瑯滿目的商品，確實(shí)讓人不知所措。

據(jù)專家分析，汽車零部件電商或?qū)⒊蔀闋I(yíng)銷主流模式，但是話說(shuō)回來(lái)，零部件發(fā)展電商并不是一件容易的事。衣服鞋子，不合適可以不穿，不喜歡可以扔掉，而汽車零部件則不然。汽車安裝了“不合適”的零部件，可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，嚴(yán)重威脅著乘車人的人身安全。這就不是合適不合適、喜歡不喜歡的事了。

所以，產(chǎn)品質(zhì)量可能成為零部件行業(yè)發(fā)展電商路上的制約因素之一。這個(gè)問(wèn)題的解決，首先還是需要企業(yè)用良知做生意，再次需要國(guó)家制定標(biāo)準(zhǔn)，給消費(fèi)者一個(gè)放心的購(gòu)買平臺(tái)。

就企業(yè)來(lái)說(shuō)，這其中也存在著一定的制約因素。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些中小企業(yè)對(duì)于電商模式并不感冒，他們不愿意相信這種營(yíng)銷模式會(huì)對(duì)產(chǎn)品推廣有什么作用。反而是一些大型企業(yè)開始探尋電商發(fā)展模式，如博世、法雷奧、德?tīng)柛ｉ_始通過(guò)電商模式進(jìn)入汽車后市場(chǎng)。所以，汽車零部件發(fā)展電商還是要讓這些中小企業(yè)動(dòng)起來(lái)。

長(zhǎng)期以來(lái)汽車零部件行業(yè)的散亂差現(xiàn)象，也會(huì)阻礙汽車零部件行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展，因?yàn)檫@是一種特殊的交易方式，所以對(duì)企業(yè)的信譽(yù)度要求更高。種種因素制約著汽車零部件電商的發(fā)展道路，不得不說(shuō)，零部件業(yè)發(fā)展電商還有一條漫長(zhǎng)的路要走。