根據(jù)普華永道日前發(fā)布的預(yù)測(cè)，2015年全球汽車零部件兼并收購(gòu)交易額將創(chuàng)下480億美元新高，幾乎是去年同期的3倍以上。

汽車零部件兼并收購(gòu)迎來(lái)高潮

普華永道公司表示，2015年，全球汽車零部件領(lǐng)域的兼并收購(gòu)向著大規(guī)模方向發(fā)展，雖然總交易次數(shù)可能從2014年的217起下降為201起，但由于5億美元以上的大型交易明顯增多，總交易額可能創(chuàng)480億美元新紀(jì)錄。

2014年，全球汽車零部件兼并收購(gòu)總交易額為140億美元，普華永道對(duì)2015年的預(yù)測(cè)值將達(dá)到去年的3.4倍左右。此前最高值為2007年的350億美元。

汽車零部件之所以迎來(lái)收購(gòu)兼并高潮，很大程度上是由于零部件制造商認(rèn)為，市場(chǎng)規(guī)模和技術(shù)需求在增長(zhǎng)，一方面是自動(dòng)駕駛對(duì)軟件發(fā)展產(chǎn)生推動(dòng)，一方面是燃油經(jīng)濟(jì)性壓力對(duì)硬件升級(jí)帶來(lái)催促效果。

從全球各區(qū)域市場(chǎng)而言，在美國(guó)，皮卡和SUV領(lǐng)漲車市，促進(jìn)了零部件供應(yīng)商合并。同時(shí)，汽車制造商紛紛在中國(guó)擴(kuò)產(chǎn)，并在歐洲實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。

對(duì)于零部件供應(yīng)商自身，在走過(guò)大蕭條時(shí)期之后，這些公司積累了現(xiàn)金等待投入應(yīng)用。普華永道高管Dietmar Ostermann表示，過(guò)去5年里汽車行業(yè)盈利性非常好。

普華永道將汽車零部件供應(yīng)商評(píng)估為“買家、賣家和資產(chǎn)不良者”等分類，基于公司數(shù)據(jù)和高管評(píng)論進(jìn)行判斷。

采埃孚和麥格納領(lǐng)銜

2015年5月，采埃孚完成收購(gòu)天合公司，交易金額124億美元，完成兼并后，將形成全球規(guī)模第二的汽車零部件制造商。不過(guò)該交易去年敲定，完成流程周期較長(zhǎng)。

今年7月，麥格納宣布19億美元收購(gòu)德國(guó)格特拉克，控制了全球最大的獨(dú)立傳動(dòng)系統(tǒng)制造商，旨在全面發(fā)力傳動(dòng)領(lǐng)域。

Dietmar Ostermann指出，自從2009年以來(lái)，12家最有收購(gòu)意愿的汽車零部件供應(yīng)商中，10家利潤(rùn)的增長(zhǎng)率超過(guò)未展開(kāi)收購(gòu)的其他零部件供應(yīng)商。

普華永道的研究還發(fā)現(xiàn)，私募股權(quán)公司越來(lái)越熱衷于收購(gòu)汽車零部件供應(yīng)，以2014年為例，其在所有交易中占據(jù)了27%比重。而以往私募股權(quán)作為買家的比例只有10%。

Ostermann解釋道，私募股權(quán)基金認(rèn)為汽車行業(yè)存在長(zhǎng)期增長(zhǎng)，并且技術(shù)發(fā)展扮演了重要角色，這受到私募股權(quán)公司的歡迎。