今年1到8月，國(guó)產(chǎn)重卡銷量下降34%，卡車（含非完整車輛、半掛牽引車）銷量下降11%，全行業(yè)陷入不景氣狀態(tài)，與之形成鮮明對(duì)比的是，進(jìn)口卡車銷量增長(zhǎng)25%。這說(shuō)明，高端卡車市場(chǎng)需求不減反增。業(yè)內(nèi)人士表示，欲占據(jù)高端市場(chǎng)，最現(xiàn)實(shí)的工作依然是努力提升整個(gè)卡車工業(yè)系統(tǒng)的技術(shù)水準(zhǔn)。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年進(jìn)口卡車增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿κ菍Ｓ密嚨妆P(pán)進(jìn)口量激增，而不是公路物流車的增加。三一重工、華菱星馬、中聯(lián)重科等企業(yè)大量進(jìn)口卡車底盤(pán)是為了生產(chǎn)更多的水泥泵車、消防車等專用車。

之所以國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分水泥泵車和消防車采用進(jìn)口卡車底盤(pán)，是因?yàn)檫M(jìn)口卡車底盤(pán)靜態(tài)時(shí)的工作性能好、動(dòng)力系統(tǒng)可靠性高。以水泥泵車為例，采用進(jìn)口卡車底盤(pán)考慮的并不是行駛和承載的可靠性，而是靜態(tài)時(shí)的工作效率。

眾所周知，水泥具有易凝結(jié)的特性，假使在施工過(guò)程中，水泥泵車因各種原因停止工作，則水泥在澆筑到預(yù)定工件前就會(huì)凝結(jié)成塊，后果不堪設(shè)想，而最易造成此種后果的就是水泥泵車處于靜態(tài)時(shí)的動(dòng)力源——發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。所以，對(duì)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性缺乏信心，是專用車廠家采用進(jìn)口卡車底盤(pán)制造水泥泵車等專用車的最重要原因。

一位長(zhǎng)期觀察和研究商用車的知名媒體人表示，中國(guó)卡車與日系、歐系卡車的差距如果具體來(lái)說(shuō)，非常復(fù)雜，得說(shuō)幾天幾夜，但如果只用一句話來(lái)說(shuō)，那主要就是電子系統(tǒng)的差距。當(dāng)然，這個(gè)電子系統(tǒng)指稱的范圍很廣，包括電子芯片和軟件開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備的電子化水平、制造工藝和過(guò)程的電子化水平、產(chǎn)品的電子化水平等。

就拿上文述及的水泥泵車底盤(pán)處于靜態(tài)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性來(lái)說(shuō)，要提高此種可靠性，就要從設(shè)計(jì)工作軟件入手，注重生產(chǎn)設(shè)備和制造過(guò)程的精確嚴(yán)密，生產(chǎn)出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)也應(yīng)由更智能的系統(tǒng)控制，如此才能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水準(zhǔn)。

換句話說(shuō)，要讓中國(guó)卡車攀登高端市場(chǎng)，就必須提升包括電子技術(shù)在內(nèi)的整個(gè)卡車工業(yè)系統(tǒng)的技術(shù)水準(zhǔn)。只要制造出高技術(shù)水準(zhǔn)的產(chǎn)品，那么中國(guó)卡車就能躋身高端市場(chǎng)。