據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，10月份中國乘用車銷量同比增長6%，達130萬輛。

SUV細分市場的表現(xiàn)繼續(xù)超過整個市場，總銷量增長12%達到16.42萬輛，低價微面的需求（隨著中國經(jīng)濟放緩而一度下跌）也增長了9%，達18.79萬輛。

同期，轎車銷量增長5%，達90.51萬輛，但MPV銷量下降7%，為4.17萬輛。

今年前10個月，中國乘用車市場總計增長7%，總銷量為1260萬輛。

相比之下，日系車的境況比較糟糕。由于中日地區(qū)爭端引發(fā)了中國游行示威，中國購車人上月繼續(xù)避免購買豐田、日產(chǎn)和本田轎車。

10月，日本品牌汽車的銷量合計下跌了59%，只有9.89萬輛。豐田10月份銷量下降44%，本田下降54%，日產(chǎn)銷量下跌41%。但日產(chǎn)首席運營官Toshiyuki Shiga 11月6日稱，到10月中旬，來自中國的訂單已經(jīng)恢復到示威游行前的70%，展廳的來訪量也已經(jīng)恢復到正常量的80%。

隨著需求的下降，日本品牌在中國市場的份額下降到了7.6%。中汽協(xié)稱，這是日本汽配品牌的市場份額首次跌到10%以下。

瑞穗銀行香港分析師Ole Hui和Jeremy Yeo在近日發(fā)布的報告中稱：“日本汽車經(jīng)銷商正采用大幅折扣來重新贏得消費者，豐田最為積進，新凱美瑞車型的折扣達到18%，而6個月前只有8%-9%?！?

其他跨國汽車企業(yè)似乎正從日本品牌的困境中獲益?，F(xiàn)代汽車公司稱，其上月銷量增長37%，達到8.0598萬輛，而據(jù)福特汽車公司透露，其10月份銷量增長了48%，達到6.0518萬輛。同時，通用汽車公司也表示，通用轎車和微面上月銷量增長了14%，達到25.1812萬輛。

在德系品牌中，奧迪上月銷量猛增30%，達到3.5899萬輛，但奔馳銷量下跌了4%，為1.5895萬輛。奔馳全年都在與奧迪和寶馬競爭，寶馬目前還沒有發(fā)布10月的銷量數(shù)據(jù)。