剛剛過(guò)去的11月份，車(chē)市風(fēng)頭再次倒向韓系車(chē)，在日系車(chē)在華銷(xiāo)量同比跌3成的環(huán)境下，韓系車(chē)銷(xiāo)售一路高歌猛進(jìn)，創(chuàng)下今年單月銷(xiāo)售之最。

最新的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，11月份，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的全球銷(xiāo)量高達(dá)678522輛，其中，現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)售420365輛，同比增長(zhǎng)11.9%；起亞汽車(chē)258157輛，同比增長(zhǎng)6.4%；在華銷(xiāo)量（不含進(jìn)口車(chē)）達(dá)到142987輛?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在華銷(xiāo)售創(chuàng)下今年月銷(xiāo)量之最。

日系車(chē)?yán)^續(xù)呈現(xiàn)整體下滑趨勢(shì)。其中馬自達(dá)、豐田、日產(chǎn)和本田11月份的在華銷(xiāo)量，同比分別下跌29.7%，22.1%、29.8%和29.2%，但是參照9、10、11月的逐月變化，日系車(chē)整體也有回暖跡象。數(shù)據(jù)顯示，四大日系品牌11月份在華銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)了19.5萬(wàn)多輛，市場(chǎng)占有率出現(xiàn)一定程度的下滑。

相關(guān)人士認(rèn)為，與日系車(chē)同樣具有高配置、低油耗的特點(diǎn)，但韓系車(chē)更具性?xún)r(jià)比，特別是近幾年韓系車(chē)日益提升的品質(zhì)，也幫助其提升了銷(xiāo)量。在這次日系品牌銷(xiāo)售開(kāi)始滑落的背景下，中國(guó)車(chē)市格局已開(kāi)始從歐美日“三足鼎立”變?yōu)闅W美日韓“四強(qiáng)演義”。