年終歲尾，車市加速向前沖刺。12月23日，記者在北京車市調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多消費者屬于二次購車，其購車需求已經(jīng)從全能型向個性化轉(zhuǎn)變，其最為關(guān)注動力性能和售后服務(wù)。

2012年，中國車市一改往年的跨越式增長趨勢，步入微增長時代。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2012年以來，經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)絕大多數(shù)時都超警戒線1.5，經(jīng)營壓力和風險都非常大。

“年初高端車最先降價，年中，中高級車廠商隨之下調(diào)市場售價，雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特這些中高級車型，曾一度降價高達4萬元。”寶馬4S店的銷售代表吳青說，“降價是為了生存，希望年底廠商會兌現(xiàn)返點承諾。”

記者在東風雪鐵龍4S店里看到，一位消費者正在咨詢12月5日上市的C4L車型，該車賣點在于擁有PSA和BMW兩大頂尖汽車集團在渦輪增壓領(lǐng)域的核心技術(shù)，最先進的高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)和Twin scroll雙渦道渦輪增壓技術(shù)。

據(jù)悉，東風雪鐵龍的C4L官方報價為12.39萬元~16.99萬元。記者調(diào)查，價格在20萬元以內(nèi)的車仍然是市場銷售主力。在隨機調(diào)查的30名消費者中，25人期待直接降價或差價補償促銷，19人將車型價格作為購車首要條件，10人表示急需用車才出手購車，消費觀念更趨理性。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多4S店將高品質(zhì)的售后服務(wù)作為宣傳熱點。據(jù)首汽服務(wù)總監(jiān)蘆延生介紹，2011年以前，經(jīng)銷商只要獲得汽車整車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，盈利基本是百分百的事情。但是，經(jīng)銷商錯估了今年市場形勢，盲目擴張，這才陷入今天的困境。未來，大家拼的就是售后服務(wù)市場。