外媒稱，預計中國今年汽車出口將首次達到100萬輛。隨著全球最大汽車市場中國的國內競爭加劇，中國汽車制造商發(fā)現(xiàn)，在那些不太受關注的市場如伊朗和伊拉克出售汽車更容易。

據英國《金融時報》12月2日報道，中國汽車市場跟隨國內經濟一起減速，今年前10個月，乘用車銷量同比只增加了6.9%。由于政府取消了有利于它們的稅收刺激政策，國內汽車制造商受到的打擊尤為嚴重，喪失了市場份額，拱手讓給了歐美和韓國的競爭對手。 

為應對這一局面，它們加快了對世界上一些不太知名市場的出口：中國今年前三個季度汽車出口前幾位的市場是阿爾及利亞、伊拉克、伊朗、俄羅斯和智利。今年前10個月，中國汽車出口總量超過了2011年的總出口量，而乘用車出口僅10月份就同比增加了43%。 

汽車行業(yè)分析機構IHS Automotive駐上海的分析師納姆里塔·周說：“乘用車出口已經成為推動中國汽車制造商增長的主要驅動力……中國汽車制造商闖入的市場，一般都不在國際汽車制造商瞄準的地區(qū)，從而使它們獲得了增長，并削減了多余的庫存。” 

有報道指出，中國大部分的汽車公司都將目標鎖定較低端的出口市場，它們別無選擇，因為它們缺乏低端以外的產品。當然也有少數顯著的例外，例如長城汽車股份有限公司，這家中國很有聲望的民營汽車集團以生產運動型多用途汽車著稱。 

但是，IHS Automotive的林懷斌（音）說，這是一項很有風險的戰(zhàn)略。“如果以低價進入海外市場，那么之后就很難再走向高端……它們并不希望重蹈在中國犯過的錯誤，在那里（國內）品牌都與低價聯(lián)系在一起，結果很難往高端移動。” 

有報道稱，經過數十年主要出口廉價、低質量的產品后，中國一系列部門的制造商都遭遇同樣的問題：如何對抗中國品牌在海外糟糕的形象。 

中國外銷量最大的汽車公司奇瑞公司，今年頭10 文章來源：參考消息