自2012年，車(chē)船使用稅新規(guī)在全國(guó)正式實(shí)施。新稅法完善了征稅范圍，在乘用車(chē)計(jì)稅依據(jù)、調(diào)整稅負(fù)結(jié)構(gòu)、規(guī)范稅收優(yōu)惠和強(qiáng)化征收管理幾個(gè)方面，做了重大調(diào)整。

鼓勵(lì)“節(jié)能減排”

新規(guī)規(guī)定，乘用車(chē)稅額按排氣量計(jì)征，并依照排氣量大小，分別作了稅額“降低”、“不變”和“提高”的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)“節(jié)能減排”和對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的政策導(dǎo)向。

以乘用車(chē)為例，在今年以前，對(duì)于9座以下的小型、微型客車(chē)只分為兩檔，即1.0升(含)以下排氣量的微型客車(chē)，年基準(zhǔn)稅額為300元；1.0升以上小型客車(chē)，年基準(zhǔn)稅額為480元。

而在新規(guī)中，按排氣量劃分出七檔。其中，1.0升(含)以下排氣量的，年基準(zhǔn)稅額維持300元不變；1.0升至1.6升(含)排氣量的，年基準(zhǔn)稅額下調(diào)到420元；1.6升至2.0升(含)排氣量的，稅額維持480元不變；2.0升至2.5升(含)排氣量的，則提高到了900元，比之前幾乎翻了一番。

以此類(lèi)推，排氣量越高，年基準(zhǔn)稅額也越高。4.0升以上排氣量的為最高一檔，年基準(zhǔn)稅額高達(dá)5280元，較之前增加了4800元。

新車(chē)船稅法考慮周全

北京市在《車(chē)船稅法實(shí)施條例》授權(quán)的減免稅范圍內(nèi)，為緩解北京市交通壓力，倡導(dǎo)“公交出行”、“綠色出行”，對(duì)公交客運(yùn)和公路客運(yùn)車(chē)輛給予了免稅優(yōu)惠。

受“限號(hào)”政策因素影響，北京市對(duì)市民私家車(chē)及企業(yè)單位車(chē)輛，采取減少兩個(gè)月稅費(fèi)的優(yōu)惠措施。

此外，為減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)，該市還對(duì)農(nóng)村居民擁有，并主要在農(nóng)村地區(qū)使用的摩托車(chē)、三輪汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)，予以全額免稅優(yōu)惠。

小排量車(chē)?yán)玫魬?zhàn)增大

2012年，在全國(guó)倡導(dǎo)“節(jié)能環(huán)保、低碳出行”的大背景下，2.0升(含)以下的乘用車(chē)稅額，在新規(guī)中有50元到130元不等的下降，而這部分乘用車(chē)，占北京市機(jī)動(dòng)車(chē)總量的70%左右。相關(guān)人士認(rèn)為，新規(guī)的出臺(tái)，對(duì)自主小排量車(chē)無(wú)疑是重大利好。

事物都有兩面性。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市需求穩(wěn)步攀升，小排量車(chē)市場(chǎng)被逐漸打開(kāi)。然而，在自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)提升的同時(shí)，企業(yè)開(kāi)始不斷地向上游擴(kuò)展，想要與合資中、高級(jí)車(chē)分得一杯羹。