中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)，日前同一天發(fā)布了4月中國(guó)乘用車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，4月份，中國(guó)乘用車銷量重現(xiàn)兩位數(shù)同比增速，但環(huán)比銷量有所下降，顯示出汽車市場(chǎng)終端需求乏力。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，4月份，國(guó)內(nèi)乘用車(轎車、MPV、SUV、微客)共售出127.60萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.85%，同比增長(zhǎng)12.46%。今年前4個(gè)月，國(guó)內(nèi)乘用車共售出504.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.89%。

乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，國(guó)內(nèi)乘用車批發(fā)銷量約為128.02萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.2%，同比增長(zhǎng)12.6%。今年前4個(gè)月，乘用車共銷售504.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)分析表示，4月份僅有19個(gè)工作日，因此，乘用車產(chǎn)銷量環(huán)比下降是正常的。但是，由于整車廠家對(duì)車市期望過(guò)高，加之大量新車上市給經(jīng)銷商鋪戶，造成4月份經(jīng)銷商庫(kù)存超過(guò)10萬(wàn)輛，庫(kù)存總量再次超過(guò)歷史最高水平。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)姚杰在發(fā)布會(huì)上表示，后期全行業(yè)還面臨原材料價(jià)格波動(dòng)大、限購(gòu)政策等不利因素。他建議，相關(guān)部門不要再出臺(tái)制約汽車市場(chǎng)正常發(fā)展的措施。

饒達(dá)則認(rèn)為，由于3個(gè)“經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)”中的房地產(chǎn)和出口增速回落，因此，今年政府不會(huì)出臺(tái)不利于汽車市場(chǎng)的政策。與此同時(shí)，3月、4月份狹義乘用車產(chǎn)銷量同比，均有較大幅度的正增長(zhǎng)，拉動(dòng)了這兩個(gè)月整體汽車市場(chǎng)的正增長(zhǎng)。汽車市場(chǎng)已經(jīng)復(fù)蘇，這就保證了今年整體汽車市場(chǎng)增速在7%左右，狹義乘用車增速可達(dá)10%或更多。

只是，在合資車廠不斷推出更高性價(jià)比車型的攻勢(shì)下，自主品牌截至今年4月，表現(xiàn)仍明顯弱于合資車廠。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，4月份，乘用車自主品牌共銷售51.99萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.85%，同比增長(zhǎng)5.12%，占乘用車銷售總量的40.75%，占有率較上月下降2.36個(gè)百分點(diǎn)，較上年同期下降2.84個(gè)百分點(diǎn)。

饒達(dá)介紹，雖然內(nèi)資汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)比去年更困難，但已經(jīng)開始了“絕地反擊”。

目前，內(nèi)資企業(yè)的研發(fā)隊(duì)伍總和已經(jīng)超過(guò)6萬(wàn)人，是合資企業(yè)的3倍多。其研發(fā)經(jīng)費(fèi)總和占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例，已經(jīng)達(dá)到4%的水平；而合資企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)加上技術(shù)引進(jìn)費(fèi)的總和，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例還不到1.3%。

姚杰建議，政府應(yīng)通過(guò)公車采購(gòu)和財(cái)稅政策等措施，全方位支持自主品牌汽車發(fā)展。此外，他還表示，汽車企業(yè)目前還面臨著勞動(dòng)力成本、能源成本上升的壓力，同時(shí)，財(cái)務(wù)費(fèi)用的飆升也令企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重。他希望國(guó)家及時(shí)下調(diào)貸款利率，以緩解當(dāng)前的狀況。