據(jù)報道，受油價高企和商用車市場低迷等因素影響，中國汽車一季度的產(chǎn)銷同比和環(huán)比均雙雙下降，但同期中國的進(jìn)出口汽車市場，卻都呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長態(tài)勢。

記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，在當(dāng)前中國國內(nèi)車市增速逐步放緩的態(tài)勢下，加速汽車出口的國際化戰(zhàn)略，已成為當(dāng)前國內(nèi)主要汽車企業(yè)的共同訴求。今年前3個月，中國汽車企業(yè)累計出口汽車19.13萬輛，同比增長二成一。其中，乘用車出口量同比累計增長二成五，商用車出口量同比累計增長一成六。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會透露，未來10年，中國將初步建成汽車強(qiáng)國，世界汽車市場的中低價位汽車，將主要被中國汽車品牌所占據(jù)。屆時，中國汽車有望占到全球三分之一或五分之二的產(chǎn)量，同時，中國汽車出口和海外建廠的數(shù)量也將增多。

中國汽車出口量去年同比大增50％，達(dá)到82.4萬輛，已超過金融危機(jī)前的水平。工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著更多的中國車商“走出去”，以及汽車產(chǎn)品的進(jìn)一步成熟和市場的不斷擴(kuò)大，今后中國汽車定能在世界汽車市場上占有一席之地。在最近的一到兩年內(nèi)，中國汽車出口有望實現(xiàn)超過100萬輛。

此外，在今年中國汽車市場逐步進(jìn)入調(diào)整期后，中國進(jìn)口汽車市場也開始由快速增長轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長。一季度，中國海關(guān)共進(jìn)口汽車28.4萬輛，同比增長二成二，其增速遠(yuǎn)高于中國國產(chǎn)車的增速。

另據(jù)摩根士丹利日前發(fā)布的報告稱，今年以來，中國市場豪華車的銷售依然火爆，一季度銷量同比增長三成七。