北京北辰亞運村汽車交易市場中心，日前召開了第138期信息發(fā)布會，北亞車市副總經(jīng)理顏景輝，在會上分析了國內(nèi)進口高端汽車的現(xiàn)狀及市場趨勢。

顏景輝表示，歐洲汽車市場疲軟，中國汽車市場需求強勁，國際高端豪華車品牌在國內(nèi)的市場份額爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。與之相對的是，國內(nèi)高端汽車市場需求稍顯乏力，經(jīng)銷商壓力加大，信心不足。

進口高端車“瘋狂”擴張

進口豪華車企業(yè)已打響了爭奪戰(zhàn)的“第一槍”，紛紛加速渠道網(wǎng)絡(luò)擴張，量產(chǎn)化營銷戰(zhàn)略相繼落地實施。

資料顯示，世界頂級豪華車正加快進入中國市場的步伐：勞斯萊斯在華門店今年年底將達到11家，目標是18家；法拉利、瑪莎拉蒂展廳年底將達到20家；蘭博基尼已有14家，年底將再增加11家門店；賓利三里屯展廳開業(yè)并加緊南方市場布局。

此外，國際一線品牌的擴張也呈現(xiàn)出明顯特點。“一是建店數(shù)量追求規(guī)?；?，二是單體品牌店面積、投資力求大型化、功能綜合化。”顏景輝分析說。

據(jù)統(tǒng)計，寶馬4S店城市展廳一年內(nèi)從180家猛增到300家；奔馳在全國有207家專賣店，這一數(shù)字到2015年計劃達到440家；奧迪在京專賣店年底將達到20家。除此之外，保時捷門店年底有望增加到60家，明年預(yù)計可達80家，2015年將增至100家；捷豹、路虎已有100余家專賣店。

就投資規(guī)模來看，奧迪“奧之旅”旗艦店投資1.1億元，占地2萬平方米；寶馬全球首家“巨無霸”5S店投資3.2億元，占地2.2萬平方米，集汽車文化、休閑娛樂等5S全新體驗于一體。

高端豪車消費需求減弱

與各汽車企業(yè)的大舉擴張相比，中國汽車消費市場的反應(yīng)卻稍顯“不合時宜”。顏景輝表示，國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩、市場需求不旺，直接影響了豪華車的市場銷售，PMI（采購經(jīng)理指數(shù)）五大分類指標普遍回落。

亞市數(shù)據(jù)顯示，3.0L以上排量進口車銷售同比下降4.39%，且外埠豪華車客戶有所減少，購車隨意性下降。“這就導(dǎo)致了進口車終端市場庫存周期延長，經(jīng)銷商資金壓力及風險加大。”顏景輝說。

中國進口汽車貿(mào)易中心的數(shù)據(jù)顯示，4月份經(jīng)銷商庫存指數(shù)為2.7，5月份這一數(shù)字預(yù)計不低于2.4。

亞市庫存周期指數(shù)顯示，4月份，進口車庫存周期在30天以上的比例，從30%上升到43%；此外，資源性城市個性化需求減少，導(dǎo)致美系車庫存上升較快

進口車價波動，經(jīng)銷商信心下降

銷售周期延長，進口車累計庫存增加，迫使商家大幅讓利銷售，以加速資金回籠周轉(zhuǎn)，確保資金鏈安全。顏景輝稱，降價保量，利潤下滑甚至虧損，經(jīng)銷商生存環(huán)境愈加困難。

亞市高級豪華車車型調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，加入優(yōu)惠“陣營”的進口車型范圍大幅提高，從5月初的58.1%擴大到6月初的72%；增加優(yōu)惠的車型比例，從上月初的45.5%上升到6月初的60%；部分車型優(yōu)惠幅度有所加大，達到15%甚至20%以上。

捷豹最高優(yōu)惠50萬元，奔馳S600優(yōu)惠40萬元，寶馬5系、X6優(yōu)惠較上月增加1倍，分別達到3萬元和11萬元。