據(jù)路透社報(bào)道，以德國及日本車企為主，全球各大汽車制造商紛紛針對(duì)墨西哥制定擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，未來幾年在這一地區(qū)投入的資金總額預(yù)計(jì)將達(dá)到上百億美元。

    一些分析師稱，從現(xiàn)在到2020年期間，各車企在墨西哥建造新工廠的數(shù)量將超過美國。目前,美國工廠生產(chǎn)的新車大多在當(dāng)?shù)厥袌鍪鄢?，而墨西哥車市在?jīng)歷了長期低迷后，也已開始回升。此外，墨西哥向北美以外市場出口的增長速度也將超過面向美國的出口量。

    在未來一兩年中，寶馬、豐田及戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳都將針對(duì)墨西哥制定新的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，投資總額預(yù)計(jì)最少將達(dá)到20億美元。而在之前日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)及大眾集團(tuán)已經(jīng)宣布的投資總額已經(jīng)達(dá)到近60億美元。

    自二戰(zhàn)以來，美國車企都在墨西哥開展了生產(chǎn)業(yè)務(wù)，這些車企總計(jì)還將投入10億美元對(duì)這一地區(qū)的工廠進(jìn)行升級(jí)。而據(jù)消息人士稱，日產(chǎn)及大眾也正考慮針對(duì)墨西哥現(xiàn)有工廠進(jìn)行擴(kuò)建，投資總額預(yù)計(jì)將達(dá)到10億美元以上。

    IHS Automotive高級(jí)分析師Joseph Langley表示，墨西哥擁有低廉的勞動(dòng)力成本、強(qiáng)大的供應(yīng)基地以及遍布全球的自由貿(mào)易協(xié)定，這一地區(qū)“正快速轉(zhuǎn)變成西方的中國”。

    據(jù)《美國汽車新聞》提供的數(shù)據(jù)，2012年墨西哥總計(jì)生產(chǎn)了300萬輛轎車與卡車，相比之下，美國同期汽車產(chǎn)量為1040萬輛，加拿大則為250萬輛。IHS Automotive預(yù)測稱，到2020年,墨西哥汽車產(chǎn)量在整個(gè)北美地區(qū)的占比將由2012年的六分之一提升至四分之一。