近日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》(簡(jiǎn)稱“條例”)，其中提出改革公務(wù)用車的具體措施。《條例》指出：“堅(jiān)持社會(huì)化、市場(chǎng)化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式，取消一般公務(wù)用車。”

    在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，相較于以往修修補(bǔ)補(bǔ)的辦法，此番“條例”算是史上最明確和最有力度的紀(jì)律條款。這也讓紛紛攘攘的公車改革終于塵埃落定。

    自主品牌美好愿景或落空？

    不少的觀點(diǎn)傾向于認(rèn)為，該條例或?qū)⒘顒倓偸芤骐p“18”規(guī)定的自主品牌的美好愿景落空，譬如說(shuō)榮威、奔騰、北汽紳寶、廣汽傳祺等，會(huì)否令其銷售受到利空影響？

    記者采訪了解到，汽車行業(yè)人士對(duì)此并非不悲觀，反倒認(rèn)為仍有機(jī)遇存在。

    汽車行業(yè)專家張志勇認(rèn)為，取消省部級(jí)以下公務(wù)車目前來(lái)看對(duì)自主品牌影響不大，首先自主品牌現(xiàn)在公務(wù)用車中占的比例非常小，幾乎所有的自主品牌并未計(jì)劃將主要產(chǎn)品對(duì)口公務(wù)車采購(gòu)。

    汽車行業(yè)分析師鐘師則表示，表面上看，車企會(huì)每年減少一塊一般公務(wù)車的直接銷量，但對(duì)于普通公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化提供后，汽車租賃和出租車企業(yè)會(huì)新增一塊業(yè)務(wù)量，相應(yīng)刺激車輛營(yíng)運(yùn)企業(yè)添置車輛，間接彌補(bǔ)了一般公務(wù)車銷量的縮水。

    一般公務(wù)用車雖然取消了，但是不代表對(duì)汽車的需求就消失了。事實(shí)上，在國(guó)外很少有企業(yè)或機(jī)構(gòu)大量持有車輛，而是采用以租代買。

    鐘師稱，事實(shí)上，以往每年的公務(wù)車采購(gòu)量在整個(gè)車市份額中所占比例比較并不高，單車?yán)麧?rùn)也比普通銷售車輛略低，于車企屬于雞肋，之所以要做無(wú)非可以對(duì)品牌形象提升有點(diǎn)作用。

    公務(wù)車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)更細(xì)化

    張志勇則從制定政策者角度提出，如果希望發(fā)揮公車對(duì)自主品牌形象提升的影響，可以出臺(tái)細(xì)則，在公務(wù)車租賃方面可以規(guī)定租賃范圍，比如說(shuō)“只能租賃規(guī)定排量以內(nèi)的自主品牌車型”如此一來(lái)，同樣刺激租賃服務(wù)公司來(lái)采購(gòu)自主品牌車型。

    賈新光還提出了新的觀點(diǎn)，取消一般公務(wù)用車后，還有相應(yīng)的“車補(bǔ)”，公務(wù)員有條件也有動(dòng)力自己購(gòu)買私人用車。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，這部分需求顯然是下一步競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。同時(shí)，鐘師建議，非“一般公務(wù)用車”的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)在原有基礎(chǔ)上更細(xì)化。

    此外，《條例》中明確指出，“公務(wù)用車實(shí)行政府集中采購(gòu)，應(yīng)當(dāng)選用國(guó)產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車”并無(wú)新意，對(duì)于短期銷量的刺激或?qū)⒂邢?，但其政策風(fēng)向標(biāo)的意味更加明顯了。至于“優(yōu)先選用新能源汽車”，鐘師并不樂(lè)觀，他認(rèn)為“只是一種原則表態(tài)而已”。畢竟目前新能源汽車本身各方面的條件，比如，車價(jià)、壽命、充電設(shè)施、安全性等，都遠(yuǎn)未達(dá)到普及化程度，至少在近期根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)底氣進(jìn)入到公務(wù)車采購(gòu)隊(duì)列中。