據咨詢公司弗若斯特·沙利文（Frost & Sullivan）發(fā)布的數據，中國市場上低排放和零排放汽車年銷量到2020年將達到155萬輛。

弗若斯特·沙利文公司還表示，2012年低排放和零排放汽車在華銷量只有數千輛。這意味著屆時中國環(huán)保汽車銷量規(guī)模將增長數百上千倍。中國政府正在推廣清潔汽車技術，投資人民幣1000億元，用于汽車企業(yè)、研發(fā)和基礎建設。

根據該公司另一份預測報告，去年全球電動車銷量為120000輛；由于去年電動車價格削減18%，2013年全球銷量將同比增長50%左右，達到170000輛至190000輛，而到2018年將攀升至270萬輛。明年寶馬i8、特斯拉Model X、奧迪R8和Q7、保時捷918 Spyder、奔馳SLS AMG ECell等15款新車將上市，有望推動電動車市場增長。

不過弗若斯特·沙利文指出，電動車行業(yè)處于發(fā)展初級階段，充電設施的匱乏導致電動車續(xù)航里程成為缺陷，企業(yè)將承受巨大壓力，例如CODA等電動車制造商和Better Place等電池生產商均告破產。CODA總產量僅為100輛左右，而Better Place則欠債5.6億美元以上。

弗若斯特·沙利文分析師Anjan Kumar表示：“我認為當前沒有任何一家（電動車制造商）企業(yè)能夠盈利?！?