近日，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議剛剛為2014年定調(diào)為“穩(wěn)中有進(jìn)”，馬上跨過(guò)2000萬(wàn)輛門檻的中國(guó)車業(yè)又將迎來(lái)一個(gè)充滿機(jī)遇的新開(kāi)始；12月15日，這股熱情被天津?qū)嵤┫拶?gòu)限行的消息兜頭澆了一盆冷水。這似乎注定了汽車業(yè)的2014年將是不平靜的一年。

    事實(shí)上，即將過(guò)去的2013年盡管是汽車業(yè)的一個(gè)豐收年，但這一整年車企們也都是在戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢中度過(guò)的，因?yàn)楝F(xiàn)在的復(fù)雜情況使得沒(méi)有任何一個(gè)車企能夠確定車市到底會(huì)是怎樣的一個(gè)走勢(shì)。在一個(gè)月前的廣州車展上，不少車企老總對(duì)于2014年的預(yù)測(cè)“賣起了關(guān)子”，上海通用總經(jīng)理王曉秋就表示：“肯定會(huì)有增長(zhǎng)，但具體增長(zhǎng)多少你們可以發(fā)揮自己的想像力嘛！”

    相比2013年，2014年的車市面臨的狀況將更加復(fù)雜，其實(shí)在任何一種情況下都可以套用“機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存”，但在2014年，機(jī)遇和挑戰(zhàn)都是空前的，因?yàn)檐嚻髠円呀?jīng)意識(shí)到，真正的淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始。

    不可錯(cuò)失的機(jī)遇

    相比此前諸多機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的2014年中國(guó)GDP增速，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議給出的數(shù)字略高于預(yù)期，與2013年一樣是7.5%。

    盡管“攀高”對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)也并非不可能，但是以投資拉動(dòng)的增長(zhǎng)已經(jīng)不是中國(guó)政府的目標(biāo)，同時(shí)，過(guò)低的增長(zhǎng)將帶來(lái)就業(yè)和穩(wěn)定問(wèn)題，因此，與此次會(huì)議的基調(diào)一樣，2014年的中國(guó)GDP增長(zhǎng)目標(biāo)定為了“穩(wěn)中求進(jìn)”的7.5%。

    事實(shí)上，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)體不斷增長(zhǎng)，7.5%的增長(zhǎng)速度并不慢，而且就全球而言，這仍然是值得艷羨的數(shù)字。在此次經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的數(shù)個(gè)關(guān)鍵詞中，汽車都將扮演重要的角色。

    首先，中西部和城鎮(zhèn)化對(duì)汽車業(yè)的利好將有望真正落地。此次會(huì)議中強(qiáng)調(diào)的2014年六大經(jīng)濟(jì)任務(wù)中指出，要積極促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，著力做好保障和改善民生工作。即使是從字面上也不難看出未來(lái)汽車業(yè)將真正迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)期。

    城鎮(zhèn)化自從提出之后一直備受關(guān)注，就在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議召開(kāi)的同時(shí)，中央城鎮(zhèn)化工作會(huì)議12月12日至13日在北京舉行。此次會(huì)議是改革開(kāi)放以來(lái)中央召開(kāi)的第一次全國(guó)城鎮(zhèn)化工作會(huì)議，并且與中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議同等規(guī)格、交叉套開(kāi)，其重要意義不言而喻。

    此次會(huì)議明確指出，未來(lái)城市群將是我國(guó)城鎮(zhèn)化的主要發(fā)展方向和模式。據(jù)了解，未來(lái)新增加的城鎮(zhèn)人口大約有50%到60%左右需要依靠城市群的方式來(lái)吸納。

    新的城鎮(zhèn)人口，新形成的城市群，這都意味著汽車作為一個(gè)代步工具以及消費(fèi)品，其重要性將更加得以凸顯。盡管在控制特大城市規(guī)模的背景下，汽車業(yè)在一線城市的發(fā)展受到阻礙，但是迎來(lái)的卻是更加廣闊的市場(chǎng)空間。

    其次，汽車出口有望獲得政府扶持。此次會(huì)議中一個(gè)新的亮點(diǎn)便是不斷提高對(duì)外開(kāi)放水平。這其中包含很多方向和可能，一方面，今年開(kāi)始試水的自貿(mào)區(qū)有望在明年得到進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出將絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路納入全年工作任務(wù)，這意味著出口將再度成為重要的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力量。只是與此前相比，高附加值的出口成為大勢(shì)所趨，而汽車正是這樣的一個(gè)代表。

    此前，我國(guó)汽車出口主要依靠企業(yè)自身的摸索，今后將有望獲得來(lái)自政府層面的扶持。

    此次中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確指出，要為企業(yè)“走出去”提供政策和服務(wù)指導(dǎo)。此前，政府的缺失讓各個(gè)行業(yè)的企業(yè)苦惱不已，一位電廠高管表示：“外國(guó)政策和局勢(shì)變動(dòng)所帶來(lái)的政策風(fēng)險(xiǎn)是影響我們對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)的重要因素。比如，近年來(lái)東南亞政局不穩(wěn)，一些國(guó)家的對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作政策也由于政府換屆而發(fā)生變動(dòng)，這就導(dǎo)致我們不得不重新商討本已定好的合作計(jì)劃。有時(shí)，新上臺(tái)的政府甚至?xí)怀姓J(rèn)我們與該國(guó)企業(yè)簽訂的合作協(xié)議，給雙方帶來(lái)?yè)p失?！?

    有了政府層面的對(duì)話，企業(yè)“走出去”的道路將會(huì)更加通暢，尤其對(duì)于在2013年受到影響和沖擊的汽車出口或?qū)⒃?014年扭轉(zhuǎn)局面。

    再次，新能源汽車將繼續(xù)擴(kuò)大在政策層面的利好，同時(shí)，汽車服務(wù)業(yè)也將獲得難得的機(jī)遇期。在我國(guó)2013年汽車產(chǎn)銷量即將突破2000萬(wàn)輛之際，汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已經(jīng)日趨龐大，而這也意味著，我國(guó)汽車業(yè)也在面臨轉(zhuǎn)型。一方面，新能源汽車盡管還無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的推廣應(yīng)用，但是隨著正向作用的不斷累積，新能源車或許很快將達(dá)成質(zhì)變；另一方面，隨著產(chǎn)銷量的不斷增大，汽車服務(wù)業(yè)將替代傳統(tǒng)的新車銷售，成為整個(gè)鏈條中最受關(guān)注的部分。

    難以避免的挑戰(zhàn)

    其實(shí)，利好與利空的來(lái)源是一樣的，在此次中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上也特別強(qiáng)調(diào)，要著力防控債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。這就是今年引發(fā)各界關(guān)注的中國(guó)地方債務(wù)問(wèn)題。

    在金融危機(jī)中我國(guó)出臺(tái)的4萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃也帶動(dòng)了大量的地方投資，而在當(dāng)前“土地財(cái)政”的情況下，地方債務(wù)問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越突出。我國(guó)今年清查和審計(jì)地方債盡管沒(méi)有最終的確切結(jié)果公布出來(lái)，但從政府的表態(tài)可以看出這一問(wèn)題的嚴(yán)重性。

    盡管投資仍然可能是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)驅(qū)動(dòng)力，但是毋庸置疑，像幾年前那樣的盲目投資是不會(huì)重現(xiàn)的。

    這無(wú)論是對(duì)于整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)還是汽車業(yè)的發(fā)展前景來(lái)說(shuō)，都是有重要意義的。這一點(diǎn)預(yù)示著，我們?cè)僖膊荒芷诖嚇I(yè)獲得2009年和2010年那樣超高速的增長(zhǎng)，那個(gè)時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。

    同時(shí)，汽車業(yè)作為產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)，也將在今后幾年內(nèi)面臨行業(yè)整合。對(duì)此，相關(guān)的主管部門已經(jīng)指定了目標(biāo)和規(guī)劃，今年北汽就實(shí)施了幾樁引起行業(yè)普遍關(guān)注的并購(gòu)案，2014年或許將有更多的重磅消息釋放出來(lái)。

    隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，汽車業(yè)的淘汰賽也開(kāi)始正式上演，為了爭(zhēng)奪今后“幾大汽車集團(tuán)”的入場(chǎng)券，車企之間的兼并重組將獲得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

    此外，雖然與中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議無(wú)關(guān)，但是天津在2013年年底宣布實(shí)施限購(gòu)限行還是給汽車業(yè)提了個(gè)醒，那就是車業(yè)頭上永遠(yuǎn)懸著的那把劍——限購(gòu)。

    目前，北上廣都實(shí)施不同程度和類型的限行限購(gòu)措施，天津也被中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為是可能實(shí)施限購(gòu)的8個(gè)城市之一。

    這意味著，未來(lái)汽車業(yè)的發(fā)展將無(wú)法擺脫如影隨形的限購(gòu)政策。在當(dāng)前汽車業(yè)的發(fā)展與社會(huì)資源嚴(yán)重不匹配的情況下，限購(gòu)是不得已也將有可能進(jìn)一步蔓延的做法。當(dāng)然，每個(gè)城市的限購(gòu)最終都會(huì)或多或少地影響汽車業(yè)的增長(zhǎng)。

    2014年也將會(huì)是一個(gè)不斷上演恐慌性購(gòu)車的年份。

    這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代。狄更斯在他的《雙城記》中以這樣的一句話開(kāi)頭，現(xiàn)在用它來(lái)形容即將到來(lái)的2014年再恰當(dāng)不過(guò)。盡管存在著諸多未知，但是車企們都在努力爭(zhēng)取屬于自己的好時(shí)代。

    2013年中央工作會(huì)議堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，把改革創(chuàng)新貫穿于經(jīng)濟(jì)發(fā)展各個(gè)領(lǐng)域各個(gè)環(huán)節(jié)，保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，著力激發(fā)市場(chǎng)活力，加快轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)基本公共服務(wù)體系建設(shè)，著力改善民生，切實(shí)提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，社會(huì)和諧穩(wěn)定。