日本首相安倍晉三宣布“無限量寬松（日元貶值）”后，全球陷入一片唯恐“全球匯率戰(zhàn)爭(zhēng)”爆發(fā)的憂慮之中。據(jù)韓國(guó)《亞洲經(jīng)濟(jì)》日前報(bào)道，韓國(guó)有專家分析稱，實(shí)際上匯率之戰(zhàn)的背景在于汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)報(bào)道，安倍曾宣稱，為確保出口企業(yè)的利潤(rùn)，美元兌日元匯率應(yīng)跌至90。此“安倍經(jīng)濟(jì)政策”在方便國(guó)產(chǎn)車出口的同時(shí)，無形中對(duì)美歐國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)造成打擊。在出口產(chǎn)業(yè)中，汽車業(yè)受匯率的影響最大，各國(guó)政府在面臨“匯率戰(zhàn)爭(zhēng)“之際紛紛表現(xiàn)出強(qiáng)硬的對(duì)應(yīng)態(tài)度。這可以看作是一種汽車產(chǎn)業(yè)保護(hù)主義，因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)對(duì)匯率問題最為敏感，在幫助國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的過程中作用也最大。

報(bào)道指出，從統(tǒng)計(jì)上來看，世界主要國(guó)家在2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，就已紛紛全力扶持汽車業(yè)。當(dāng)時(shí)美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和日本等汽車業(yè)強(qiáng)國(guó)直接給汽車產(chǎn)商“開后門”，扶持政策包括有提供援款、減免關(guān)稅、發(fā)放補(bǔ)助等。同期韓國(guó)也發(fā)布汽車政策，例如“以舊換新”時(shí)減免關(guān)稅等。專家稱，匯率戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)際上是汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)爭(zhēng)，作為全球三大汽車產(chǎn)地，美國(guó)、日本和歐洲都無法躲開硝煙。

報(bào)道稱，各國(guó)把經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重頭戲押在汽車產(chǎn)業(yè)上，其原因在于一輛汽車裝備有兩萬多個(gè)配件，這意味著負(fù)責(zé)提供零部件貨源的中小產(chǎn)商較多，對(duì)就業(yè)市場(chǎng)有積極效應(yīng)。韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在通過直接或間接的方式聘用160萬就業(yè)人口，該規(guī)模相當(dāng)于韓國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)人口的7%，占整體就業(yè)人群的10%。

韓國(guó)有專家指出，全球金融危機(jī)過后，匯率戰(zhàn)爭(zhēng)促使各國(guó)押寶于汽車產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)正逐漸發(fā)展為一種保護(hù)主義，即“他人損失便是自己收獲”。汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)匯率波動(dòng)過于敏感也是保護(hù)主義盛行的原因。雖說電子信息產(chǎn)業(yè)將是未來產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭軍，但該產(chǎn)業(yè)的全球連鎖合作現(xiàn)象較為普遍，因此受匯率影響不大。