僅10家乘用車企業(yè)完成去年銷量目標(biāo)的事實(shí)，讓車企在中國(guó)車市進(jìn)入微增長(zhǎng)的時(shí)代下，制定新一年的任務(wù)目標(biāo)時(shí)更加謹(jǐn)慎。

去年是上海通用連續(xù)第三年蟬聯(lián)乘用車年度銷量冠軍，139萬輛的銷量和13.1%的增速，超過其原本130萬輛的預(yù)期。不過，今年上海通用的銷售目標(biāo)為145萬輛，并不高。雖然有可能在第一季度修改這個(gè)過于保守的銷量目標(biāo)，但是不可否認(rèn)，這家車企已經(jīng)感受到了中國(guó)車市放緩，以及來自上海大眾和一汽-大眾的威脅。

一汽-大眾雖然喊出了全年150萬輛的銷售目標(biāo)，但是從10.29%的增長(zhǎng)預(yù)期來看，還是非常保守的。其去年的銷量為133萬輛，同比增長(zhǎng)28%。一方面，受制于長(zhǎng)春、成都、佛山三大工廠的總產(chǎn)能限制；另一方面，中國(guó)車市增速的整體放緩也讓車企目標(biāo)趨于理性。即便如此，如果一汽-大眾達(dá)成150萬輛的銷量目標(biāo)，將實(shí)現(xiàn)三年間從第三到第一的兩連跳。

雖然豐田摘得了去年全球銷量冠軍的桂冠，但是受“釣魚島事件”影響，該公司在中國(guó)業(yè)績(jī)下滑已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。豐田去年在中國(guó)的銷量為84萬輛，比前年的88.3萬輛下跌約5%。至此，豐田的100萬銷量計(jì)劃何時(shí)能達(dá)成已經(jīng)成未知數(shù)。今年，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的銷售目標(biāo)要達(dá)到90萬輛，同比增長(zhǎng)7%。

同樣作為日系車企的東風(fēng)日產(chǎn)，去年也“夢(mèng)斷”100萬輛。在去年遭遇了前所未有的危機(jī)之后，東風(fēng)日產(chǎn)再次打出了“服務(wù)牌”。雖然廠家預(yù)期的銷量還未公布，但是逐漸止跌回穩(wěn)的銷量，讓東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)今年的車市無比期待。

作為法系車代表，神龍汽車希望今年的銷量繼續(xù)“高歌猛進(jìn)”。繼2011年該企業(yè)銷量跨越40萬輛之后，2012年再次實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的44萬輛，銷量預(yù)期繼續(xù)調(diào)高。神龍汽車今年將向50萬輛新高度進(jìn)軍。其中，東風(fēng)雪鐵龍品牌26.3萬輛，東風(fēng)標(biāo)致品牌23.7萬輛。

不難看出，無論是德系、美系、日系、法系，對(duì)于今年的銷量預(yù)期都比較理性。畢竟，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)給出的今年車市整體的銷量預(yù)期也僅為2065萬輛，總增長(zhǎng)率在7%左右。