自1994年國家出臺《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規(guī)定》算起，公車改革已近20年，盡管不少地方進行了探索，中央各部門自2011年開始紛紛定期向社會公開“三公經費”等信息，然而公車改革的成效并不顯著。

據財政部統(tǒng)計顯示，2011年，中央行政單位、事業(yè)單位和其他單位車輛購置及運行費 59.15億元，占“三公”總數(shù)六成以上。

公車花費驚人是不爭的事實。數(shù)據顯示，公務用車每年消費支出達1500億元以上，而在一些地方，公車消費更是占到當?shù)刎斦С龅?%至12%，與公車配置、采購存在浪費相對應的，卻是公車運行效率低下，一輛普通社會轎車每萬公里運輸成本是0.82萬元，而機關公務轎車則高達3萬元以上，使用效率僅為社會運營車輛的1/6至1/5。

而此前，中國公務車市場一直都是合資品牌的天下，自主品牌份額不足10%，然而高配置、高油耗也使公務車的日常使用成本居高不下，造成不必要的浪費 。