日前，中國汽車流通協(xié)會對外發(fā)布了2013年2月“汽車經(jīng)銷商庫存調查結果”。調查顯示，受春節(jié)長假導致有效工作日減少、節(jié)日消費熱點轉移等因素影響，2月經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)攀升到2.01，與1月相比，環(huán)比上升0.91。

這也是繼1月經(jīng)銷商庫存系數(shù)比去年12月小幅上揚0.97之后的再一次上升。值得注意的是，進口、合資品牌庫存系數(shù)同比大幅上升，均高于警戒線。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊介紹，2月自主品牌庫存系數(shù)微增，但繼續(xù)保持在合理區(qū)間；2月高庫存品牌數(shù)量從上月的3家快速增至15家；2月庫存系數(shù)最高品牌為英菲尼迪，庫存系數(shù)5.20，比上月下降1.50。

根據(jù)調查數(shù)據(jù)，2月，進口品牌庫存系數(shù)為3.34，環(huán)比升高1.61，庫存系數(shù)繼續(xù)上行，超過了2.5，表明其庫存過高，經(jīng)營壓力及風險增大；合資品牌庫存系數(shù)2.07，環(huán)比上升0.99，超過1.5警戒線；自主品牌庫存系數(shù)為1.44，環(huán)比上升0.37，繼續(xù)保持在合理區(qū)域。

“對于進口、合資品牌來說，由于節(jié)后市場需求降低，1月庫存基數(shù)較大，價格優(yōu)惠進一步收縮等原因，庫存系數(shù)快速上升?！绷_磊分析說。

對于某些品牌庫存過高的主要原因，羅磊表示，節(jié)后市場進入淡季導致需求明顯降低，庫存基數(shù)較大，優(yōu)惠幅度收縮，是高庫存品牌庫存過大的主要原因。此外，受釣魚島事件影響，原本就在華銷售不力的日系豪華車加上合資車，2月市場份額全線受損，進一步拉高了高庫存品牌的數(shù)量。

“3月由于天氣轉暖、新車上市等因素，將促汽車市場回升?！绷_磊表示，但同時廠家將在3月完成季度銷量目標等因素，未來庫存風險將進一步加大，建議各廠商應理性對待一季度銷量目標，防止庫存壓力過大導致價格戰(zhàn)。