乘聯(lián)會近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月份汽車銷量增幅超越預(yù)期，日均銷量達到3.88萬輛，同比增長26%，環(huán)比增長48%。其中，最值得注意的是，大眾品牌在“3·15”晚會之后，終端銷量并未受到明顯影響。

全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹告訴記者，3月16日質(zhì)檢總局對大眾執(zhí)行強制召回后近兩周內(nèi)，大眾汽車的終端銷量表現(xiàn)平穩(wěn)，沒有明顯波動。他認(rèn)為大眾之所以并未受到DSG風(fēng)波的影響，主要原因在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

崔東樹表示，隨著3月份一汽-大眾新捷達上市，大眾汽車已經(jīng)完成了旗下產(chǎn)品在A級車市場的全面布局。從高端、中端到低端，大眾汽車形成了完整的產(chǎn)品線，尤其在8萬-13萬元市場上，新朗逸、新寶來、新桑塔納和新捷達具有相同價位市場中較強的競爭力，每一款產(chǎn)品都有每月1萬輛以上的銷售潛力，新朗逸更是有著每月3萬-4萬輛的銷售表現(xiàn)，而這些產(chǎn)品均未采用大眾的7速干式DSG雙離合器變速器。

至于經(jīng)過媒體大量負(fù)面報道后，對大眾品牌的銷量影響是否會在隨后持續(xù)發(fā)酵，崔東樹預(yù)測其變化幅度不會很大，“這種跨國公司有很多方式規(guī)避風(fēng)險，而且這一事件已經(jīng)持續(xù)了1年多，我認(rèn)為對其終端銷量的影響不會特別明顯?！彼f，“乘聯(lián)會不會對單一品牌銷量進行特別分析，但是我們會保持關(guān)注?！?